Breakbulk ke pulau luar Indonesia: saat muatan tidak muat masuk container
Inti halaman: Mesin, baja, rangka baja, dan komponen berukuran besar sering kali sama sekali tidak bisa dimasukkan container. Muatan seperti itu jalan sebagai breakbulk / general cargo — diangkat per unit, mengikuti liner berjadwal atau trayek angkutan barang bersubsidi. Risiko di jalur ini bukan pada tarifnya, melainkan pada klasifikasi, kapasitas, transit, dan waktu tunggu keberangkatan. Isi empat angka di bawah, nilai sendiri dulu.
Kami paparkan semua yang memang bisa dinyatakan: muatan apa yang wajib breakbulk, pelabuhan mana yang punya kapasitas komersial, mana yang hanya dilayani trayek bersubsidi, apakah perlu transit Surabaya, bagaimana memperkirakan waktu tunggu, dan baris mana yang wajib tertulis di penawaran. Tarif mengikuti tarif carrier yang berlaku dan diteruskan sesuai biaya — kami tidak memublikasikan harga pasti, kami menjamin istilahnya tidak menyesatkan.
Tanpa daftar
37 pelabuhan tujuan
Hanya indikasi — konfirmasi sebelum booking
1
Empat angka + pelabuhan: klasifikasi dulu, baru harga
Isi dimensi per unit dalam sentimeter dan berat unit terberat dalam kilogram. Alat ini menilai apakah unit muat container standar, apakah sebaiknya breakbulk atau container, tier kapasitas pelabuhan tujuan, dan apakah perlu transit Surabaya.
Hanya hitungan — data tidak disimpan, tanpa email.
Jalur yang sering dipakai — klik untuk mencoba
Tujuh kemampuan kami di jalur ini
Klasifikasi dulu, harga kemudianKalau tidak dimasukkan container, jangan diharga seolah masuk container. Ukur dulu, putuskan container / breakbulk / alat khusus, baru bicara harga — salah klasifikasi sekali, tujuan menagih ulang.
Cek daftar singgah sebelum berjanjiTidak semua pelabuhan terpencil punya kapasitas komersial. Pastikan dulu apakah pelabuhan itu ada di daftar singgah liner utama; kalau tidak, jalannya kapal breakbulk atau trayek bersubsidi.
Berikan rentang, bukan satu tanggalVariasi voyage breakbulk jauh melebihi kapal container. Kami memberi rentang sesuai rotasi berlaku, bukan satu angka yang terlihat bagus.
Sebutkan transit di awalUntuk Maluku dan Papua, layanan komersial tidak berangkat langsung dari Jakarta; muatan transit lewat Surabaya. Kami cantumkan leg itu dan waktunya terpisah, bukan di dalam total.
Tuliskan level waktu tunggu di penawaranBiaya waktu terbesar di breakbulk adalah menunggu keberangkatan, bukan berlayar. Kami sebutkan levelnya supaya "dijanjikan 7 hari, nyatanya sebulan" tidak terjadi.
Selesaikan kondisi bongkar sejak awalPelabuhan kecil terpencil sering tanpa crane darat — pakai gear kapal atau sewa crane. Siapa bayar alat dan waktu tunggu ditetapkan tertulis.
Tim ada di tiga kota, lot kecil diterimaTim sendiri di Jakarta, Semarang, dan Surabaya mengoordinasikan muat, keberangkatan, dan bongkar di lokasi. Anda tidak perlu memenuhi satu container.
Tier kapasitas pelabuhan tujuan: cek daftar singgah dulu
Tidak semua pelabuhan pulau luar punya kapasitas komersial. Pelabuhan di luar daftar singgah liner utama dilayani kapal breakbulk dan trayek angkutan barang bersubsidi, dengan keberangkatan jarang. Tier di bawah bersifat indikatif; keberangkatan aktual mengikuti rotasi carrier yang berlaku.
| Tier | Pelabuhan contoh | Kapasitas | Waktu tunggu keberangkatan |
|---|---|---|---|
| A · Liner komersial utama | Makassar, Balikpapan, Samarinda, Banjarmasin, Pontianak, Medan, Palembang, Batam, Kendari | Liner container komersial, bisa bawa general cargo | Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| B · Liner laut dalam | Ambon, Jayapura, Sorong, Manokwari, Nabire, Timika, Merauke, Biak, Kupang, Ternate, Manado, Baubau | Layanan komersial ada, biasanya lewat Surabaya | Mingguan hingga dua mingguan, sesuai rotasi |
| C · Pelabuhan kecil / bersubsidi | Dobo, Tual, Saumlaki, Banda, Fakfak, Kaimana, Serui, Wasior, Agats, Bintuni, Sanana, Geser, Larantuka, Kalabahi, Wanci, Namrole | Kapal breakbulk dan trayek angkutan bersubsidi | Jarang — waktu tunggu sering dihitung berminggu-minggu |
| D · Muatan proyek | Unit oversize (panjang >12 m) atau berat (>26 t), peralatan proyek | Sewa kapal penuh / tongkang — per kasus | Dinegosiasikan per kesepakatan |
Sembilan hal yang wajib dijawab sebelum minta tarif breakbulk
Lewat satu saja, pelabuhan tujuan biasanya menambah biaya. Kami tuliskan sembilan hal ini di setiap penawaran breakbulk.
- 1. Dimensi per unit dan unit terberat (P×L×T, kg per unit) — menentukan container atau breakbulk serta alat angkat
- 2. Jumlah piece, total ton dan total volume — menentukan ditagih per berat atau per volume
- 3. Bisa ditumpuk? Takut tekan? Perlu pelindung cuaca — menentukan penataan muatan
- 4. Asal dan tujuan, plus kondisi bongkar di tujuan (ada crane darat?)
- 5. Door-to-door atau port-to-port — apakah penjemputan dan pengantaran termasuk di kedua ujung
- 6. Apakah mengejar waktu? Layanan lambat dan cepat harganya terpisah, bedanya bisa lebih dari separuh
- 7. Berapa minimum pengiriman? Tiap carrier beda — selalu tanya untuk lot kecil
- 8. Ditagih per kilogram atau per meter kubik? Tuliskan "W/M, mana yang lebih besar" di penawaran
- 9. Tanggung jawab kerusakan dan asuransi — risiko kerusakan breakbulk lebih tinggi dari FCL; sebutkan nilai pertanggungan dan risiko sendiri
Istilah penagihan, apa termasuk dan tidak termasuk
- Unit penagihan: per kilogram atau per meter kubik, W/M mana yang lebih besar — rasio konversi berbeda, selalu tanya
- Minimum pengiriman: berbeda tiap carrier — konfirmasi lot kecil diterima
- Waktu tunggu keberangkatan: ditulis di penawaran. Di breakbulk biaya waktu terbesar adalah menunggu, bukan berlayar
- Bongkar muat dan alat angkat: pelabuhan kecil sering tanpa crane darat — siapa sediakan crane dan menanggung demurrage harus ditetapkan
- PPN: ditagih terpisah, tidak termasuk dalam penawaran freight
- Tarif: diteruskan sesuai tarif carrier yang berlaku — halaman ini tidak memublikasikan harga pasti
Panduan per jenis muatan: cara kirim muatan Anda
Di jalur breakbulk yang sama, alat berat dan tangki cara kirimnya sama sekali berbeda. Pilih jenis muatan Anda untuk melihat cara mengukurnya, pelabuhan yang biasa dituju dan kesalahan yang paling sering terjadi.
Alat berat (ekskavator dan loader)Ekskavator dan loader adalah unit brea…Crane dan peralatan angkatCrane, tower crane dan crane yang dipa…Trafo dan gensetTrafo dan genset biasanya berat, bukan…Struktur baja dan tiang pancangStruktur baja, tiang pancang dan balok…Cetakan besar dan mesin die castingCetakan dan mesin die casting itu bera…Tangki dan bejana tekanTangki, bejana tekan dan reaktor adala…Peralatan pabrik semen dan turbin anginPeralatan pabrik semen lengkap, blade …Kendaraan dan kendaraan khususDump truck, mixer, mobil pemadam, truk…
Delapan jenis muatan besar, dibahas satu per satu
Bagian di atas membahas tier kapasitas, sembilan hal wajib ditanyakan, dan dasar penagihan. Delapan halaman ini memecah jalur menurut jenis muatan: crawler crane dan tiang pancang, TBM, bilah serta tower turbin angin, boiler dan HRSG, ball mill dan crusher, serta peralatan tambang — ditambah satu halaman masing-masing untuk harga dan alur muatan besar, lengkap dengan penentuan tipe dan prasyarat operasinya.
Crawler crane dan mesin pancang | Rencana breakbulk pulau luar IndonesiaUntuk Crawler crane dan mesin pancang ur…Mesin bor terowongan (TBM) | Rencana breakbulk pulau luar IndonesiaUntuk Mesin bor terowongan (TBM) urutan …Bilah turbin angin dan menara | Rencana breakbulk pulau luar IndonesiaUntuk Bilah turbin angin dan menara urut…Boiler dan unit HRSG | Rencana breakbulk pulau luar IndonesiaUntuk Boiler dan unit HRSG urutan menent…Ball mill dan mesin penghancur | Rencana breakbulk pulau luar IndonesiaUntuk Ball mill dan mesin penghancur uru…Peralatan tambang (bor, LHD) | Rencana breakbulk pulau luar IndonesiaUntuk Peralatan tambang (bor, LHD) uruta…Cara menghitung harga kargo besar | Rencana breakbulk pulau luar IndonesiaUntuk Cara menghitung harga kargo besar …Alur pengiriman kargo besar | Rencana breakbulk pulau luar IndonesiaUntuk Alur pengiriman kargo besar urutan…
Pertanyaan yang sering diajukan
Bagaimana breakbulk ditagih?Per kilogram atau per meter kubik, W/M mana yang lebih besar. Minimum pengiriman dan rasio konversi berbeda tiap carrier, jadi tanyakan per butir. Tarif diteruskan sesuai tarif carrier yang berlaku.
Muatan saya sebaiknya container atau breakbulk?Lihat sisi terpanjang dan unit terberat: jika melebihi dimensi dalam container atau batas berat, tidak akan muat dan harus breakbulk. Jalankan alat di halaman ini, lalu kirim hasilnya untuk kami konfirmasi.
Mengapa carrier breakbulk internasional tidak bisa menawar leg domestik Indonesia?Aturan cabotage Indonesia melarang kapal berbendera asing mengangkut barang antar pelabuhan Indonesia, dengan sanksi pidana. Karena itu breakbulk ke pulau luar harus memakai kapasitas domestik Indonesia; bertanya ke pemilik breakbulk internasional tidak akan menghasilkan harga.
Bisa menjangkau pelabuhan kecil yang terpencil?Bisa. Pelabuhan di luar daftar singgah liner komersial dilayani kapal breakbulk dan trayek angkutan barang bersubsidi, dengan keberangkatan jarang yang dikonfirmasi terhadap rotasi yang berlaku.
Bisa diberikan waktu transit yang pasti?Kami sengaja tidak memberi satu angka pasti. Variasi voyage breakbulk jauh lebih lebar dari kapal container — jalur yang sama bisa beda beberapa kali lipat antar keberangkatan. Kami memberi rentang sesuai rotasi berlaku dan mencantumkan level waktu tunggu di penawaran.
Bisa kirim dari Jakarta ke Papua?Layanan komersial tidak berangkat langsung dari Jakarta ke Maluku atau Papua; muatan transit lewat Surabaya. Kami mencantumkan leg transit dan waktunya terpisah, bukan disembunyikan dalam total.
Bagaimana jika tujuan tidak ada crane darat?Pakai gear kapal atau sewa crane setempat. Siapa yang sediakan alat dan menanggung waktu tunggu harus ditetapkan di penawaran, kalau tidak biaya muncul setelah barang mendarat.
Apakah menerima lot breakbulk kecil?Ya. Anda tidak perlu memenuhi satu container; kami menerima lot general cargo dan menyesuaikan ke keberangkatan berjalan. Minimum berbeda tiap carrier — konfirmasi sebelum booking.
Kirim parameter muatan, terima proposal breakbulk dengan istilah yang jelas
Kirim dimensi dan berat per unit, jumlah piece, asal dan tujuan, apakah perlu door-to-door, dan apakah mengejar waktu. Kami kembalikan klasifikasi, tier kapasitas pelabuhan tujuan, apakah perlu transit, level waktu tunggu, daftar pertanyaan, dan tarif yang diteruskan sesuai tarif berlaku.