Angka kunci (bisa dikutip)
| Item | Acuan |
|---|---|
| Jenis muatan | Tangki dan bejana tekan |
| Pelabuhan bongkar yang umum | Balikpapan, Palembang, Banjarmasin, Batam |
| Ambang muatan proyek | Unit oversize (panjang >12 m) atau berat (>26 t), peralatan proyek |
| Cakupan pelabuhan | Mencakup 37 pelabuhan tujuan |
| Terakhir ditinjau | 2026-09-28 |
Peran muatan ini di jalur tersebut
Tangki, bejana tekan dan reaktor adalah contoh khas barang besar tetapi berongga: diameternya besar, beratnya belum tentu, tetapi luas palka yang dipakai cukup besar. Logikanya berlawanan dengan muatan berat — biasanya volume yang lebih dulu melewati batas, sementara berat belum. Nilai per unit berdasarkan diameter dan panjang, jangan menyimpulkan dari berat.
Bagaimana kiriman ini benar-benar berjalan
Diameter yang menentukan: begitu melebihi palka atau lebar dalam flat rack, unit harus di dek atau diangkat sebagai satu angkatan breakbulk, dan batas jembatan serta jalan masuk pelabuhan di sepanjang rute harus diperiksa. Posisi horizontal atau vertikal mengikuti petunjuk pabrik, dan saddle serta titik pengikatan mengikuti itu. Bukti tertulis tentang pembersihan bagian dalam dan penggantian gas inert diperlukan, kalau tidak carrier bisa menolaknya sebagai barang berbahaya atau karena ada residu.
Cara mengukurnya (selain empat angka yang menentukan mode)
| Apa yang diukur | Caranya dan alasannya |
|---|---|
| Diameter maksimum termasuk insulasi | Diameter luar termasuk insulasi dan pelapis — menentukan muat tidaknya ke palka atau flat rack |
| Panjang shell | Panjang keseluruhan termasuk head dan nozzle |
| Horizontal atau vertikal | Posisi angkut yang ditentukan pabrik, yang menentukan saddle dan pengikatan |
| Pernyataan kondisi bagian dalam | Sudah dibersihkan, diganti gas, ada residu atau tidak — harus tertulis |
| Unit terberat dan jumlah bagian | Berat kosong atau berat setelah uji hidrostatik — harus disebutkan |
Pelabuhan bongkar umum dan tingkat kapasitasnya
| Pelabuhan | Tingkat dan kapasitas |
|---|---|
| Balikpapan | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Palembang | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Banjarmasin | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Batam | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
Kesalahan yang paling sering terjadi pada muatan ini
- Hanya melapor berat tanpa diameter: beratnya aman tetapi diameter tidak lewat palka, dan baru ketahuan di hari muat bahwa harus pindah ke dek.
- Kondisi bagian dalam tidak dinyatakan tertulis: carrier bisa menolak bejana yang masih ada residu di tempat, dan demurrage menjadi tanggung jawab shipper.
- Mengabaikan batas jalan masuk: shell yang kebesaran mungkin tidak muat di jalan pabrik setelah bongkar, jadi leg darat terakhir perlu survei rute lebih dulu.
Hal yang harus dituntaskan sebelum meminta harga (yang paling relevan dari sembilan butir di halaman induk)
- Jumlah piece, total ton dan total volume — menentukan ditagih per berat atau per volume
- Bisa ditumpuk? Takut tekan? Perlu pelindung cuaca — menentukan penataan muatan
- Asal dan tujuan, plus kondisi bongkar di tujuan (ada crane darat?)
- Door-to-door atau port-to-port — apakah penjemputan dan pengantaran termasuk di kedua ujung
- Apakah mengejar waktu? Layanan lambat dan cepat harganya terpisah, bedanya bisa lebih dari separuh
Pertanyaan yang sering diajukan, jawaban standar
Bisa kirim dari Jakarta ke Papua?
Layanan komersial tidak berangkat langsung dari Jakarta ke Maluku atau Papua; muatan transit lewat Surabaya. Kami mencantumkan leg transit dan waktunya terpisah, bukan disembunyikan dalam total.
Bagaimana jika tujuan tidak ada crane darat?
Pakai gear kapal atau sewa crane setempat. Siapa yang sediakan alat dan menanggung waktu tunggu harus ditetapkan di penawaran, kalau tidak biaya muncul setelah barang mendarat.
Apakah menerima lot breakbulk kecil?
Ya. Anda tidak perlu memenuhi satu container; kami menerima lot general cargo dan menyesuaikan ke keberangkatan berjalan. Minimum berbeda tiap carrier — konfirmasi sebelum booking.
Tangki yang lebarnya besar tetapi beratnya tidak — bagaimana cara menghitungnya?
Per volume. Penagihan per kilogram atau meter kubik, W/M yang lebih besar, dan untuk jenis barang ini biasanya volume yang dominan, jadi luas palka langsung menentukan biaya kiriman.
Apa yang perlu diperhatikan untuk pengangkutan di dek?
Muatan dek terkena ombak dan kabut garam secara langsung, jadi tingkat pengikatan dan pelindung lembap harus ditingkatkan, serta pastikan carrier mau menerima muatan dek dan bagaimana preminya dihitung.
Apakah bejana tekan perlu dokumen tambahan?
Perlu. Tekanan desain, kapasitas, media yang diisi dan pernyataan pembersihan serta penggantian gas harus ikut bersama barang; kekurangan salah satunya, carrier bisa menolak unit atau meminta pemeriksaan tambahan.
Sumber resmi
Kanal di bawah ini bisa diperiksa sendiri. Tarif, pengawasan dan waktu kerja mengikuti pengumuman terbaru masing-masing instansi.
Langkah berikutnya
Hanya melapor berat tanpa diameter: beratnya aman tetapi diameter tidak lewat palka, dan baru ketahuan di hari muat bahwa harus pindah ke dek. Kirimkan dimensi dan berat per unit, jumlah bagian, asal dan tujuan, apakah perlu door to door serta seberapa mendesak. Kami kembalikan kesimpulan mode, tingkat kapasitas pelabuhan tujuan, apakah perlu transit, kisaran waktu tunggu dan daftar hal yang harus dituntaskan.
Minta penawaran breakbulk