Satu booking, satu pintu
Booking di China, clearance di Indonesia, feeder pulau, dan pengantaran akhir dijalankan satu tim. Anda tidak perlu mengejar tiga penyedia, tiga linimasa, dan tiga set dokumen.
Satu pintu kontakKargo Udara Pulau Luar · Direct dari China, Lanjut Feeder Lokal
Direct dari China ke Indonesia, lanjut
ke bandara pulau — satu booking
Morowali, Kendari, Balikpapan, Ternate, Jayapura — tempat ini bukan tidak terjangkau berapa pun harganya, rantainya saja yang belum pernah tersambung. Kami jalankan penerbangan langsung dari China, clearance di Indonesia, dan feeder pulau sebagai satu jalur, cukup satu pintu kontak.
Barang umum, produk berbaterai, barang berbahaya, berkendali suhu, dan out-of-gauge — kami sampaikan dulu bisa atau tidak, baru bicara harga
Kapabilitas kami
Data utama (bebas dikutip)
| Item | Angka referensi |
|---|---|
| Waktu angkut udara | 3-7 hari door to airport, belum termasuk kepabeanan. |
| Tarif angkut udara | USD 4-9 per kg berat kena biaya. |
| Kepabeanan reguler Jakarta (Tanjung Priok) | 2-4 hari kerja (dokumen lengkap, tanpa pemeriksaan). |
| Pengiriman Pulau Jawa | 2-4 hari. |
| Pengiriman luar Jawa | 5-10 hari termasuk transfer lanjutan. |
| Pemeriksaan Jakarta (jalur kuning) | 3 hari kerja reguler + 7 hari kerja pemeriksaan. |
| Jakarta jalur merah | 3 hari kerja reguler + 10 hari kerja penanganan jalur merah. |
| Kepabeanan reguler Semarang (Tanjung Emas) | 2-4 hari kerja. |
| Kepabeanan reguler Surabaya (Tanjung Perak) | 2-4 hari kerja. |
Nilai referensi untuk kondisi normal (dokumen lengkap, tanpa pemeriksaan, di luar musim jalur merah). Angka aktual mengikuti pengumuman carrier dan bea cukai terbaru. Diperbarui 2026-09-27.
Pertanyaan utama halaman ini
Berapa hari angkut udara China ke Indonesia?
3-7 hari door to airport, belum termasuk kepabeanan.
Berapa tarif angkut udara per kg ke Indonesia?
USD 4-9 per kg berat kena biaya.
Berapa hari kepabeanan Semarang (Tanjung Emas)?
2-4 hari kerja.
Berapa hari kepabeanan Surabaya (Tanjung Perak)?
2-4 hari kerja.
Berapa lama dari pengajuan PIB hingga terbit SPPB?
1-3 hari kerja.
Berapa tingkat pemeriksaan impor di Indonesia?
Jalur kuning sekitar 10-20%, jalur merah sekitar 3-5% (bukan statistik resmi; berfluktuasi menurut musim dan komoditas).
Jawaban di atas adalah nilai referensi untuk kondisi normal; angka aktual mengikuti pengumuman carrier dan bea cukai terbaru (diperbarui 2026-09-27).
Enam kapabilitas di balik jalur pulau ini
Kargo udara pulau luar bukan soal cara menawar harga. Tiga hal yang menentukan: apakah rantainya tersambung, siapa yang memegang clearance, dan apakah batas pesawat sudah dihitung sejak awal.
Titik transfer ditentukan mundur dari tujuan
Tidak semuanya lewat Jakarta. Kalimantan timur lebih dekat lewat Surabaya, Sulawesi utara lewat Manado, dan Papua mendapat buffer cuaca serta pesawat. Kami pilih titik transfer yang memangkas angkut balik terpanjang.
Satu angkut balik dihapusPPJK berlisensi milik sendiri
Clearance di pelabuhan kedatangan dikerjakan PPJK berlisensi milik sendiri: pelaporan masuk langsung ke CEISA 4.0 dan statusnya kami pantau sendiri — tidak dialihdayakan. Bila clearance tersendat, orang kami yang ada di lapangan.
Berlisensi · lapor sendiriBatas pesawat diingatkan sebelum kirim
Feeder pulau umumnya turboprop, dengan pintu kargo dan batas per koli jauh lebih ketat dari layanan utama. Kami atur kargo oversize menurut pesawat yang memungkinkan sebelum booking, agar tidak tertahan di hub.
Oversize diatur sejak awalDua kanal: perut pesawat dan kargo
Barang rutin lewat kapasitas perut pesawat — sering dan efisien. Kargo volume besar dan proyek lewat pesawat kargo, dimuat per palet, bisa transit tanpa bongkar. Pilihannya menurut volume dan tenggat.
Kanal sesuai volumeKargo khusus dinilai per kiriman, dijawab tegas
Baterai lithium, barang berbahaya, kargo berkendali suhu, dan out-of-gauge dinilai per pengiriman. Sebelum Anda berkomitmen, kami sebutkan leg mana yang bisa, mana yang tidak, dan dokumen apa yang diperlukan. Yang meragukan diuji lebih dulu.
Jawaban jelas sebelum bookingCara rantainya jalan
Empat langkah dari pabrik China ke gerbang pulau
Hanya empat langkah, masing-masing dengan batasnya sendiri. Waktu tempuh dan harga merupakan jumlah keempatnya.
1
1 · Booking dari asal terdekat
Kami pilih kota keberangkatan direct terdekat dari pabrik Anda; bila tidak ada penerbangan langsung, kargo dikonsolidasikan di dalam negeri ke Guangzhou, Shenzhen, atau Shanghai.
Booking & keberangkatan
2
2 · Clearance dan release saat mendarat
Clearance impor di pelabuhan kedatangan. Dilaporkan PPJK berlisensi sendiri; jalur hijau release paling cepat 1–2 hari kerja.
Clearance & release
3
3 · Feeder domestik ke pulau
Maskapai domestik Indonesia menerbangkan kargo ke bandara pulau. Sulawesi, Kalimantan, Maluku, dan Papua masing-masing punya rute dan jenis pesawat sendiri.
Feeder domestik
4
4 · Pengantaran darat sampai gerbang
Setelah mendarat, pengantaran darat ke kawasan industri, pabrik, atau lokasi proyek, dengan bukti terima dikembalikan kepada Anda.
Antar sampai gerbangCakupan
Enam wilayah, 40+ bandara pulau
Bila pelanggan bertanya apakah suatu tempat bisa dijangkau, lihat di sini.
Sulawesi
Makassar UPGKendari KDIPalu PLWMorowali MOHLuwuk LUWGorontalo GTOManado MDC
Peleburan nikel dan kawasan industri, peralatan tambang, barang proyek
Kalimantan
Balikpapan BPNBanjarmasin BDJPontianak PNKSamarinda SRITarakan TRKPalangkaraya PKY
Minyak, gas dan petrokimia, pembangunan ibu kota baru, pengolahan sawit dan kayu
Maluku Utara & Maluku
Ternate TTEAmbon AMQKao (Halmahera) KAO
Kawasan industri nikel, perikanan dan rantai dingin, pasokan antarpulau
Papua & Papua Barat
Jayapura DJJTimika TIMSorong SOQManokwari MKWBiak BIK
Kebutuhan tambang tembaga, proyek pemerintah dan infrastruktur, pasokan lokasi terpencil
Sumatra
Medan KNOBatam BTHPalembang PLMPadang PDGJambi DJBLampung TKGPekanbaru PKU
Perkebunan dan pengolahan hasil pertanian, manufaktur elektronik, proyek energi
Gerai sekunder Jawa
Surabaya SUBSemarang SRGYogyakarta JOG
Distribusi industri Jawa Timur, manufaktur dan tekstil Jawa Tengah
Bandara yang bisa dijangkau secara rutin. Beberapa landasan kawasan industri dan lokasi khusus perlu konfirmasi akses lebih awal — kami jawab sebelum Anda berkomitmen.
Indeks tujuan
Indeks tujuan pulau luar, kota demi kota — tempat ini bisa dijangkau
Cari kota Anda: kode bandara, jenis barang lazim, dan cara leg terakhirnya. Tidak ada di tabel? Kirim alamatnya dan kami periksa per kasus.
| Tujuan · kode bandara | Wilayah | Jenis barang lazim | Cara leg terakhir |
|---|---|---|---|
| Morowali MOH | Sulawesi Tengah | Suku cadang dan peralatan kawasan nikel, barang proyek | Mendarat di bandara regional, leg darat akhir menuju kawasan |
| Kendari KDI | Sulawesi Tenggara | Kebutuhan tambang dan peleburan nikel, suku cadang | Layanan utama domestik langsung; kota dan kawasan terjangkau |
| Luwuk LUW | Sulawesi Tengah | Kebutuhan kawasan nikel, suku cadang mendesak | Penerbangan regional, lalu sambungan darat ke kawasan |
| Palu PLW | Sulawesi Tengah | Material infrastruktur, peralatan tambang dan pertanian | Dilayani penerbangan regional domestik |
| Gorontalo GTO | Gorontalo | Peralatan perikanan dan pengolahan hasil pertanian | Penerbangan regional, diakhiri leg darat |
| Manado MDC | Sulawesi Utara | Kiriman mendesak, rantai dingin perikanan, pasokan antarpulau | Ada penerbangan langsung dari China Selatan; pintu terdekat ke Sulawesi utara dan Maluku Utara |
| Makassar UPG | Sulawesi Selatan | Suku cadang industri, material bangunan, distribusi regional | Bandara utama, titik transfer utama Sulawesi dan wilayah timur |
| Balikpapan BPN | Kalimantan Timur | Peralatan migas dan petrokimia, material pembangunan ibu kota baru | Bandara utama, mampu melayani badan lebar dan pesawat kargo |
| Samarinda SRI | Kalimantan Timur | Material tambang dan bangunan, barang proyek | Dilayani penerbangan regional |
| Banjarmasin BDJ | Kalimantan Selatan | Peralatan batu bara dan sawit, suku cadang | Dilayani penerbangan utama |
| Pontianak PNK | Kalimantan Barat | Pengolahan hasil pertanian, bahan manufaktur elektronik | Dilayani penerbangan utama |
| Tarakan TRK | Kalimantan Utara | Barang perdagangan perbatasan, hasil laut dan rantai dingin | Penerbangan regional, diakhiri leg darat |
| Palangkaraya PKY | Kalimantan Tengah | Peralatan pengolahan sawit dan kayu | Dilayani penerbangan regional |
| Ternate TTE | Maluku Utara | Kebutuhan kawasan nikel dan perikanan, pasokan antarpulau | Penerbangan regional, tersambung ke arah Halmahera |
| Kao (Halmahera) KAO | Maluku Utara | Suku cadang dan bahan habis pakai kawasan peleburan nikel | Landasan regional kecil, diakhiri leg darat ke kawasan |
| Ambon AMQ | Maluku | Rantai dingin perikanan, pasokan antarpulau | Dilayani penerbangan utama |
| Jayapura DJJ | Papua | Proyek pemerintah dan infrastruktur, distribusi regional | Bandara utama wilayah timur; sediakan buffer cuaca |
| Timika TIM | Papua | Kebutuhan tambang tembaga, suku cadang area tambang | Bandara berbagi dengan operasi tambang; konfirmasi penerimaan darat lebih awal |
| Sorong SOQ | Papua Barat | Kebutuhan migas, rantai dingin hasil laut | Dilayani penerbangan utama |
| Manokwari MKW | Papua Barat | Proyek pemerintah, peralatan kehutanan dan pertanian | Dilayani penerbangan regional |
| Biak BIK | Papua | Perikanan dan pasokan antarpulau | Penerbangan regional dengan frekuensi lebih rendah — jadwalkan lebih awal |
| Medan KNO | Sumatra Utara | Peralatan perkebunan, pengolahan hasil pertanian, bahan elektronik | Bandara utama, pintu masuk utama Sumatra utara |
| Batam BTH | Kepulauan Riau | Bahan manufaktur elektronik, barang olahan berikat | Kawasan berikat dan pengolahan mapan; udara dapat dikombinasikan dengan laut dan darat |
| Palembang PLM | Sumatra Selatan | Proyek energi, bahan kimia, dan material bangunan | Dilayani penerbangan utama |
| Padang PDG | Sumatra Barat | Rantai dingin perikanan, peralatan pengolahan hasil pertanian | Dilayani penerbangan utama |
| Pekanbaru PKU | Riau | Peralatan sawit dan pulp, suku cadang | Dilayani penerbangan utama |
| Jambi DJB | Jambi | Kebutuhan perkebunan, suku cadang | Dilayani penerbangan regional |
| Lampung TKG | Lampung | Pengolahan hasil pertanian, peralatan gula dan ubi kayu | Penerbangan regional, sambungan darat mudah |
| Surabaya SUB | Jawa Timur | Distribusi industri, suku cadang manufaktur | Bandara utama, titik awal distribusi wilayah timur |
| Semarang SRG | Jawa Tengah | Peralatan tekstil dan manufaktur, suku cadang | Dilayani penerbangan utama |
| Yogyakarta JOG | Yogyakarta | Industri ringan dan kerajinan, barang proyek pendidikan | Dilayani penerbangan utama |
Tujuan yang bisa dijangkau secara rutin. Bila lokasi kawasan atau lokasi khusus memerlukan persetujuan akses, kami sampaikan sebelum Anda berkomitmen.
Kota asal di China
Pilih titik berangkat direct terdekat
Leg langsung menentukan batas atas waktu tempuh. Tabel di bawah mengelompokkan asal dan tujuan — nomor penerbangan berubah mengikuti musim, jadi kami booking menurut yang benar-benar beroperasi pada tanggal Anda.
| Asal | Tujuan langsung | Frekuensi dan kapasitas |
|---|---|---|
| Guangzhou CAN / Shenzhen SZX | Jakarta CGK, Surabaya SUB, Manado MDC, Bali DPS | Beberapa kali sehari · badan lebar dan sempit |
| Shanghai PVG / Hangzhou HGH | Jakarta CGK | Harian · kapasitas perut badan lebar besar |
| Xiamen XMN / Fuzhou FOC | Jakarta CGK, Surabaya SUB, Bali DPS | Beberapa kali seminggu |
| Wuhan WUH / Changsha CSX | Jakarta CGK | Beberapa kali seminggu · China Tengah berangkat setempat |
| Nanjing NKG | Jakarta CGK | Beberapa kali seminggu · China Timur berangkat setempat |
| Chengdu TFU / Chongqing CKG / Kunming KMG | Jakarta CGK, Bali DPS | Harian atau beberapa kali seminggu · China Barat Daya berangkat setempat |
| Hong Kong HKG | Jakarta CGK, Surabaya SUB, Bali DPS | Beberapa kali sehari · termasuk kapasitas pesawat kargo |
| Kota lain | Tanpa penerbangan langsung | Konsolidasi lewat truk atau udara domestik ke Guangzhou / Shenzhen / Shanghai |
Barang yang bisa kami tangani
Apa yang kami terima, dengan dasar apa, dan apa yang kami tolak
Bagian yang paling sering dibuat samar. Semua di satu tempat, agar tidak ada kejutan di bandara.
| Jenis barang | Penerimaan | Yang diperlukan |
|---|---|---|
| Barang umum: suku cadang, perkakas, alat, sampel, kemasan | Diterima rutin | Packing list, invoice, dan kode HS; sebutkan kegunaan dan material |
| Mesin, unit utuh dan suku cadang, instrumen | Diterima rutin | Sertakan dimensi, berat per koli, titik berat dan titik angkat; kemas peti kayu dengan akses angkat |
| Instrumen presisi, barang bernilai tinggi, barang mudah rusak | Diterima dengan pengemasan dan asuransi | Peti kayu dengan dudukan peredam dan indikator miring; asuransi nilai penuh disarankan |
| Baterai lithium (terpasang / ikut kemasan / berdiri sendiri) | Diterima dengan dokumen | Laporan uji UN38.3, MSDS, penandaan kemasan dan nama pengiriman yang benar; deklarasi menurut kelas watt-jam dan cara pengemasan |
| Barang berbahaya DGR (mudah terbakar, korosif, oksidator, dll.) | Dinilai per pengiriman | MSDS, laporan klasifikasi bahaya, kemasan dan sertifikat yang sesuai; ruang dikonfirmasi per pengiriman menurut nomor UN dan kelas |
| Cairan, bubuk, pasta (tidak berbahaya) | Diterima dengan laporan uji | Laporan uji non-B3 plus MSDS; kemasan antibocor dengan segel kedua |
| Berkendali suhu (farmasi, reagen, produk segar) | Dinilai per pengiriman | Sebutkan rentang suhu dan durasi yang dibutuhkan; pilih kontainer suhu aktif atau pasif; konfirmasi kemampuan serah terima di tujuan |
| Out-of-gauge (kepanjangan, keberatan, bentuk tidak lazim) | Per pengiriman · bergantung pesawat | Feeder pulau umumnya turboprop dengan batas pintu kargo dan per koli yang ketat; kargo oversize biasanya butuh perut badan lebar atau pesawat kargo |
| Hewan hidup AVI, barang pameran, impor sementara | Dinilai per pengiriman | Izin karantina dan konfirmasi penerimaan di tujuan; untuk impor sementara siapkan ATA Carnet atau skema jaminan lebih awal |
| Barang berbahaya yang disembunyikan, barang tanpa MSDS yang dicurigai B3, barang terlarang | Tidak diterima | Angkutan udara nol toleransi terhadap penyembunyian: barang dikembalikan dan tanggung jawab mengikuti. Bila ragu, uji dulu sebelum booking |
Muatan khusus
Enam jenis muatan khusus dan cara jalur udara menanganinya
Bagian di atas membahas kapabilitas, cakupan, dan waktu tempuh. Enam jenis muatan ini paling sering tersangkut di tahap penerimaan — barang berbaterai, barang berbahaya, kargo berpendingin, unit lebih dimensi, cairan dan serbuk, serta barang presisi bernilai tinggi. Masing-masing punya halaman sendiri dengan syarat penerimaan dan hal yang perlu diperhatikan.
Kargo udara produk baterai lithium | Penerimaan, batas unit, dan basis waktuHambatan Kargo udara produk baterai lith…Kargo udara barang berbahaya | Penerimaan, batas unit, dan basis waktuHambatan Kargo udara barang berbahaya ja…Kargo udara berpendingin | Penerimaan, batas unit, dan basis waktuHambatan Kargo udara berpendingin jarang…Kargo udara ukuran berlebih | Penerimaan, batas unit, dan basis waktuHambatan Kargo udara ukuran berlebih jar…Kargo udara cairan, bubuk dan pasta | Penerimaan, batas unit, dan basis waktuHambatan Kargo udara cairan, bubuk dan p…Kargo udara instrumen presisi dan bernilai tinggi | Penerimaan, batas unit, dan basis waktuHambatan Kargo udara instrumen presisi d…
Sumber resmi
Kanal resmi yang dapat diverifikasi sendiri. Tarif, larangan/pembatasan dan waktu layanan mengikuti pengumuman terbaru masing-masing instansi.
- International Air Transport Association (IATA) — Aturan kargo udara dan akreditasi agen
- Direktorat Jenderal Bea dan Cukai — Proses kepabeanan, pengajuan PIB dan aturan customs
Pesawat dan batasnya
Seberapa besar dan berat satu koli
Yang bisa diangkut leg pulau bergantung pesawat yang dijadwalkan hari itu. Sampaikan kargo oversize lebih awal agar kami bisa mengatur pesawat yang sesuai.
| Pesawat | Pintu kargo / cara muat | Berat per koli | Batas ukuran |
|---|---|---|---|
| Turboprop regional (kelas ATR, andalan pulau) | sekitar 126 × 150 cm | sekitar 450 kg per koli | sisi terpanjang sekitar 185 cm |
| Perut badan sempit (kelas 737 / A320) | sekitar 122 × 86 cm (pintu bulk) | koli curah; hingga satuan ton di palet | dibatasi pintu dan daya pikul lantai |
| Perut badan lebar (kelas A330 / 777) | menerima palet ULD standar | beberapa ton per koli | jalur utama koli besar dan berat |
| Pesawat kargo (termasuk China daratan dan Hong Kong) | muat per palet; kepanjangan butuh pintu hidung badan lebar | kapasitas terbesar | transit tanpa bongkar, dijadwalkan per proyek |
Waktu tempuh
Hari kerja, sudah termasuk buffer regional
Semua angka hari kerja, bukan hari kalender. Untuk kiriman mendesak, sebutkan tanggal tiba paling lambat yang masih bisa diterima.
5–6,5 jPenerbangan internasionalWaktu terbang dari China Selatan ke Jakarta
1–2Release clearance (hari kerja)Jalur hijau paling cepat; kuning dan merah lebih lama
Hari ini / besokFeeder domestikCuaca dan pergantian pesawat lazim; tambah buffer 1–2 hari
3–10Door to door (hari kerja)Jakarta–Surabaya 3–5; Sulawesi & Kalimantan 5–8; Papua 7–10
Minta penawaran
Jalur pulau luar · harga per pengiriman
Kirim keenam item di bawah sekaligus dan penetapan harga biasanya keluar hari itu juga. Tarif bergerak mengikuti rute dan musim, jadi kami menghitung menurut ruang yang tersedia saat ini, bukan membekukan angka di halaman ini.
Jalur pulau luar · harga per pengiriman
Kirim keenam item di bawah sekaligus dan penetapan harga biasanya keluar hari itu juga. Tarif bergerak mengikuti rute dan musim, jadi kami menghitung menurut ruang yang tersedia saat ini, bukan membekukan angka di halaman ini.
- Nama dan kegunaan barang — jangan hanya "suku cadang"; sebutkan mesin apa dan bagian apa
- Kode HS (bila belum ada kami carikan, tetapi lebih cepat bila Anda sertakan)
- Jumlah koli dan dimensi masing-masing, dalam sentimeter
- Berat per koli dan berat total, dalam kilogram
- Alamat pengantaran lengkap — kawasan industri, gerbang pabrik, telepon kontak
- Tanggal tiba yang diharapkan, serta batas paling lambat bila ada
Tanya lewat WhatsAppLayanan WeComKirim daftar barang lewat emailEstimator biaya online
Mohon sebutkan "kargo udara pulau luar". Untuk baterai, cairan, bubuk, atau barang berbahaya, sertakan spesifikasi dan status dokumennya.
FAQ
Tiga belas pertanyaan yang paling sering diajukan
Kota mana di China yang punya penerbangan langsung ke Indonesia?
Guangzhou, Shenzhen, Shanghai, Xiamen, Fuzhou, Wuhan, Nanjing, Chengdu, Chongqing, Kunming, Haikou, dan Hong Kong memiliki penerbangan langsung ke Jakarta, Surabaya, Manado, atau Bali. Jadwal berubah mengikuti musim, jadi kami booking berdasarkan penerbangan yang benar-benar beroperasi pada tanggal Anda. Kota tanpa penerbangan langsung dapat dikonsolidasikan lebih dulu ke Guangzhou, Shenzhen, atau Shanghai.
Bisa direct dari China ke Morowali, Kendari, atau Balikpapan?
Untuk bandara pulau tersebut belum ada penerbangan langsung berjadwal dari China. Rute standarnya: penerbangan langsung ke Jakarta, Surabaya, atau Manado, clearance di sana, lalu penerbangan feeder domestik ke bandara pulau, dan pengantaran akhir lewat darat. Kami pilih titik transfer yang menghindari angkut balik terpanjang untuk tujuan Anda.
Berapa lama kargo udara ke pulau luar?
Kisaran acuan: 3–5 hari kerja di sekitar Jakarta dan Surabaya, 5–8 untuk Sulawesi dan Kalimantan, 7–10 untuk Papua. Ini hari kerja dan sudah termasuk buffer untuk cuaca serta pergantian pesawat yang lazim pada feeder regional. Untuk kiriman mendesak, sampaikan tanggal paling lambat yang masih bisa diterima dan kami susun jalur yang memungkinkan.
Apakah baterai lithium dan produk berdaya bisa dikirim lewat udara?
Bisa, tetapi harus mengikuti aturan: laporan uji UN38.3, MSDS, nama pengiriman yang benar, dan penandaan kemasan, dideklarasikan menurut kelas watt-jam serta cara pengemasan (terpasang, ikut kemasan, atau berdiri sendiri). Penyembunyian atau dokumen tidak lengkap berujung pada pengembalian kiriman, jadi sampaikan spesifikasi baterai dan cara pengemasan sekaligus sebelum booking.
Apakah barang berbahaya bisa dikirim?
Bisa, dengan penilaian per pengiriman: MSDS, laporan klasifikasi bahaya, kemasan yang sesuai, dan sertifikatnya, dengan ruang dikonfirmasi menurut nomor UN dan kelasnya. Beberapa kelas dan beberapa pesawat regional tidak menerimanya — kami sampaikan di awal leg mana yang bisa mengangkut dan mana yang tidak, sebelum Anda berkomitmen.
Seberapa besar dan berat satu koli boleh?
Bergantung pesawat yang dijadwalkan hari itu. Feeder pulau umumnya turboprop: pintu kargo sekitar 126 × 150 cm, sekitar 450 kg per koli, sisi terpanjang sekitar 185 cm. Perut badan lebar menerima palet ULD standar dan beberapa ton per koli; kargo kepanjangan butuh pintu hidung pesawat kargo badan lebar. Sampaikan dimensi, berat per koli, titik berat, dan titik angkat saat meminta penawaran.
Dokumen apa yang perlu disiapkan?
Yang dasar: invoice komersial, packing list, dan air waybill, plus API / NIB serta nomor pajak importir Indonesia. Kategori yang diatur memerlukan izin atau dokumen pemeriksaan yang spesifik, dan klaim tarif preferensi perlu sertifikat asal yang disiapkan lebih awal. Kami periksa setiap isian dokumen sebelum booking agar masalah muncul sebelum barang mendarat, bukan sesudahnya.
Bisa menjangkau kawasan nikel seperti Morowali IMIP?
Bisa. Rute standarnya: penerbangan langsung dari China, clearance saat mendarat, lalu penerbangan regional domestik ke bandara terdekat, dan angkutan darat masuk kawasan. Sampaikan alamat lengkap — nama kawasan, gerbang pabrik, telepon kontak — dan kami pilih bandara terdekat serta mengonfirmasi leg darat akhir. Bila lokasi kawasan perlu persetujuan akses, kami sampaikan sebelum Anda berkomitmen.
Bagaimana rute Kendari, Luwuk, Palu, dan Gorontalo?
Semua berada di Pulau Sulawesi. Kendari dilayani penerbangan utama domestik langsung; Luwuk, Palu, dan Gorontalo dilayani penerbangan regional dengan sambungan darat setelah mendarat. Acuan waktu tempuh Sulawesi 5–8 hari kerja, bergantung jadwal feeder dan jarak akhir.
Apakah Balikpapan, Samarinda, Tarakan, dan Pontianak bisa dijangkau?
Bisa. Balikpapan adalah bandara utama Kalimantan Timur yang mampu melayani badan lebar dan pesawat kargo, serta pintu masuk lazim untuk material pembangunan ibu kota baru. Samarinda, Tarakan, dan Pontianak dicakup penerbangan utama atau regional, dengan pengantaran darat sampai gerbang setelah mendarat.
Apakah Jayapura, Timika, dan Sorong di Papua bisa dijangkau?
Bisa, tetapi Papua adalah arah terpanjang dan paling terpengaruh cuaca di negara ini: sediakan 7–10 hari kerja. Bandara Timika berbagi dengan operasi tambang, sehingga penerimaan di darat harus dikonfirmasi lebih awal. Jadwalkan lebih awal dan beri buffer cuaca.
Bagaimana rute Medan, Batam, dan Palembang di Sumatra?
Tidak ada penerbangan langsung berjadwal yang stabil dari China ke Sumatra. Lewat udara, barang terbang direct dari China lalu menyambung domestik ke Medan, Batam, Palembang, Padang, atau Pekanbaru. Kawasan berikat dan pengolahan Batam sudah mapan dan tersambung baik dengan angkutan darat setempat. Sampaikan tujuan dan tenggatnya, dan kami berikan jalur yang memungkinkan beserta harganya menurut kapasitas domestik saat ini.
Bagaimana cara tercepat mendapatkan penawaran?
Sampaikan enam hal sekaligus: nama dan kegunaan barang, kode HS (bila belum ada, kami carikan), jumlah koli dan dimensinya, berat per koli dan total, alamat pengantaran lengkap, serta tanggal tiba yang diharapkan. Untuk baterai, cairan, bubuk, atau barang berbahaya, sebutkan juga spesifikasi dan status dokumennya. Dengan data lengkap, penawaran biasanya keluar hari itu juga.