Angka kunci (bisa dikutip)
| Item | Acuan |
|---|---|
| Jenis muatan | Kendaraan dan kendaraan khusus |
| Pelabuhan bongkar yang umum | Makassar, Medan, Batam, Palembang |
| Ambang muatan proyek | Unit oversize (panjang >12 m) atau berat (>26 t), peralatan proyek |
| Cakupan pelabuhan | Mencakup 37 pelabuhan tujuan |
| Terakhir ditinjau | 2026-09-28 |
Peran muatan ini di jalur tersebut
Dump truck, mixer, mobil pemadam, truk tambang dan kendaraan utuh lainnya berada di antara ro-ro dan diangkat: dimensinya biasanya muat frame, tetapi beban axle, tinggi dan apakah kendaraan bisa jalan sendiri menentukan apakah harus masuk sendiri atau diangkat. Salah memilih tidak menambah ongkos angkut, tetapi menambah masalah di pelabuhan tujuan — kalau ro-ro tidak tersedia, crane harus disewa mendadak dan biaya serta waktunya jadi dua kali lipat.
Bagaimana kiriman ini benar-benar berjalan
Pastikan dulu apakah pelabuhan tujuan punya fasilitas ro-ro dan ramp: kalau ada, gulingkan masuk, lebih cepat dan risiko kerusakannya lebih kecil; kalau tidak ada, angkat sebagai unit tersendiri dengan breakbulk atau flat rack. Unit yang bisa jalan sendiri masuk dengan tangki rendah dan aki dilepas; unit yang diangkat memakai titik angkat pabrik, bukan tow hook atau axle. Kalau beberapa kendaraan jadi satu kiriman, sebutkan nomor rangka, berat dan dimensi masing-masing, jangan hanya satu total.
Cara mengukurnya (selain empat angka yang menentukan mode)
| Apa yang diukur | Caranya dan alasannya |
|---|---|
| Dimensi keseluruhan termasuk body | Titik tertinggi dan sisi terpanjang termasuk drum mixer, boom atau bak |
| Beban axle dan unit terberat | Beban pada axle terberat dan berat kendaraan; ramp ro-ro punya batas beban |
| Bisa jalan sendiri atau tidak | Apakah bisa masuk dan keluar kapal sendiri, yang menentukan ro-ro atau diangkat |
| Titik angkat saat diangkat | Titik yang ditandai pabrik; tow hook dan axle tidak boleh menahan beban |
| Kondisi bahan bakar dan aki | Level bahan bakar yang diminta sebelum muat dan apakah aki sudah dilepas |
Pelabuhan bongkar umum dan tingkat kapasitasnya
| Pelabuhan | Tingkat dan kapasitas |
|---|---|
| Makassar | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Medan | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Batam | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Palembang | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
Kesalahan yang paling sering terjadi pada muatan ini
- Langsung mengasumsikan ro-ro: kalau pelabuhan tujuan tidak punya ramp, biaya dan keterlambatan karena pindah ke angkat menjadi tanggung jawab shipper.
- Hanya melapor berat kendaraan tanpa beban axle: ramp dan dek dinilai per axle, dan kelebihan beban lokal tetap ditolak.
- Satu total untuk beberapa kendaraan: pelabuhan tujuan memeriksa nomor rangka satu per satu, dan kalau tidak cocok seluruh kiriman tertahan.
Hal yang harus dituntaskan sebelum meminta harga (yang paling relevan dari sembilan butir di halaman induk)
- Apakah mengejar waktu? Layanan lambat dan cepat harganya terpisah, bedanya bisa lebih dari separuh
- Berapa minimum pengiriman? Tiap carrier beda — selalu tanya untuk lot kecil
- Ditagih per kilogram atau per meter kubik? Tuliskan "W/M, mana yang lebih besar" di penawaran
- Tanggung jawab kerusakan dan asuransi — risiko kerusakan breakbulk lebih tinggi dari FCL; sebutkan nilai pertanggungan dan risiko sendiri
- Dimensi per unit dan unit terberat (P×L×T, kg per unit) — menentukan container atau breakbulk serta alat angkat
Pertanyaan yang sering diajukan, jawaban standar
Apakah menerima lot breakbulk kecil?
Ya. Anda tidak perlu memenuhi satu container; kami menerima lot general cargo dan menyesuaikan ke keberangkatan berjalan. Minimum berbeda tiap carrier — konfirmasi sebelum booking.
Bagaimana breakbulk ditagih?
Per kilogram atau per meter kubik, W/M mana yang lebih besar. Minimum pengiriman dan rasio konversi berbeda tiap carrier, jadi tanyakan per butir. Tarif diteruskan sesuai tarif carrier yang berlaku.
Muatan saya sebaiknya container atau breakbulk?
Lihat sisi terpanjang dan unit terberat: jika melebihi dimensi dalam container atau batas berat, tidak akan muat dan harus breakbulk. Jalankan alat di halaman ini, lalu kirim hasilnya untuk kami konfirmasi.
Kendaraan utuh pakai ro-ro atau diangkat?
Periksa dulu apakah pelabuhan tujuan punya fasilitas ro-ro dan ramp, baru putuskan. Kami menuliskannya dalam rencana supaya Anda tidak perlu menyewa crane mendadak saat barang tiba.
Apakah dokumen kendaraan bekas dan baru berbeda?
Ya. Kendaraan bekas perlu nomor rangka, tahun dan dokumen pendamping yang lengkap, disebutkan per unit kalau beberapa kendaraan jadi satu kiriman; kekurangan item akan menghambat kepabeanan atau pemeriksaan di pelabuhan.
Bolehkah memakai tow hook saat mengangkat?
Tidak boleh. Angkat hanya pada titik yang ditandai pabrik — tow hook dan axle tidak menahan beban, dan kalau dipakai rangka bisa melengkung dengan kerugian ditanggung shipper.
Sumber resmi
Kanal di bawah ini bisa diperiksa sendiri. Tarif, pengawasan dan waktu kerja mengikuti pengumuman terbaru masing-masing instansi.
Langkah berikutnya
Langsung mengasumsikan ro-ro: kalau pelabuhan tujuan tidak punya ramp, biaya dan keterlambatan karena pindah ke angkat menjadi tanggung jawab shipper. Kirimkan dimensi dan berat per unit, jumlah bagian, asal dan tujuan, apakah perlu door to door serta seberapa mendesak. Kami kembalikan kesimpulan mode, tingkat kapasitas pelabuhan tujuan, apakah perlu transit, kisaran waktu tunggu dan daftar hal yang harus dituntaskan.
Minta penawaran breakbulk