关键数据（可直接引用）
| 指标 | 参考口径 |
|---|---|
| 货类 | 车辆与特种车 |
| 常见落点港 | 望加锡、棉兰、巴淡、巨港 |
| 项目货判定阈值 | 单件超长（>12 m）或超重（>26 吨）的大件、工程设备 |
| 目的港覆盖 | 覆盖 37 个目的港 |
| 复核日期 | 2026-09-28 |
这类货在这条线上的角色
自卸车、搅拌车、消防车、矿山卡车这类整车，卡在滚装与吊装之间：外形通常不超框，但轴重、高度与能否自走决定它该滚上去还是吊上去。选错方式的代价不在运费，在目的港——滚装没条件时只能临时租吊，费用和时间都翻倍。
这票货具体怎么走
先确认目的港有没有滚装条件与坡道：有就滚装，效率高、破损风险低；没有就按单件吊装，走散杂或框架柜。自走的要在装船前留油箱低位、断开电瓶；吊装的按厂家吊点，不能用拖车钩或车桥受力。多台车拼一票时逐台列明车架号、重量与外形，别只报一个总数。
这票货怎么量（决定判型的四个数之外，还要看这些）
| 量什么 | 怎么量 / 为什么 |
|---|---|
| 整车外形（含上装） | 搅拌筒、臂架、货箱都算进去的最高点与最长边 |
| 轴重与单件最重 | 最重一根轴的载荷与整车重量，滚装坡道有受力限制 |
| 能否自走 | 能不能自行上下船，决定滚装还是吊装 |
| 吊点位置（吊装时） | 厂家标注的吊点，禁用拖车钩与车桥 |
| 油箱与电瓶状态 | 装船前的油量要求与电瓶是否断开 |
常见落点港与运力层级
| 目的港 | 层级与运力形态 |
|---|---|
| 望加锡 | A · 商业干线直达 · 商业集装箱班轮，可带货 · 每周多班，等班可忽略 |
| 棉兰 | A · 商业干线直达 · 商业集装箱班轮，可带货 · 每周多班，等班可忽略 |
| 巴淡 | A · 商业干线直达 · 商业集装箱班轮，可带货 · 每周多班，等班可忽略 |
| 巨港 | A · 商业干线直达 · 商业集装箱班轮，可带货 · 每周多班，等班可忽略 |
这类货最容易踩的坑
- 默认按滚装报：目的港没有坡道，临时改吊装的钱和时间都要货主承担。
- 只报整车重量不报轴重：坡道和舱板按轴重受力，局部超限同样会被拒装。
- 多台车只报一个总数：目的港逐台核对车架号，对不上就整票压港。
询散杂前必须先问清的项（母页九项里与本类最相关的）
- 赶不赶时间 —— 慢船与快船是两条价，差价能到一半以上
- 最低起运量是多少 —— 各家不同，小批量务必先问
- 计费单位按公斤还是按立方米，W/M 择大写死在报价单
- 破损与保险责任 —— 件杂货破损风险高于整柜，保额与免赔写清楚
- 单件尺寸与单件最重（长×宽×高、单件公斤）—— 决定装不装得进柜、用哪种吊具
客户常问，标准答法
小批量件杂货接吗？
接。不必凑整柜，我们按件杂货受理并配到当期船期；最低起运量各家不同，下单前先确认。
散杂货怎么计费？
按公斤或按立方米，W/M 择大；各家最低起运量与换算比例不同，必须逐项问清。价格随承运方当期费率实报实销。
我的货到底该装箱还是走散杂？
看单件最长边与单件最重：超过集装箱内尺寸或限重，就装不进柜，只能走散杂。用本页的判型器先算一次，再把结果发我们核实。
整车走滚装还是吊装？
先查目的港有没有滚装条件与坡道，再决定。我们把这一点写进方案，不让你到了港才发现临时租吊。
二手车与新车单据有区别吗？
有。二手车要车架号、年份与随车文件齐全，多台拼一票时逐台列明；缺项会在清关或目的港核对时卡住。
吊装时能用拖车钩吗？
不能。只能按厂家标注的吊点起吊，拖车钩与车桥都不受力，用错了车架变形，损失算货主。
官方数据来源
以下为可自行复核的官方渠道。费率、监管条件与作业时效以各机构最新公告为准。
下一步
默认按滚装报：目的港没有坡道，临时改吊装的钱和时间都要货主承担。 把单件尺寸与重量、件数、起运地与目的港、要不要门到门、赶不赶时间发我们，我们回你判型结论、该港运力层级、要不要中转、等班量级与必问清单。
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