印尼本地拼箱零担（LCL）：爪哇 ↔ 外岛，走内贸集装箱
我们把这条线能说清的部分都摊开：起运港怎么选、时效按方向和区域怎么给、报价单上哪几行必须写死、哪些说法一听就是坑。价格本身随承运方当期费率实报实销 —— 我们不给固定价，只保证口径不骗你。
填四个数，先看路由和时效
起运与目的邮编各填 5 位（印尼邮编），体积按立方米、重量按公斤。系统会判出方向、建议集货港、该走拼箱还是整柜、门到门要几天，并把询价时必须问清的 8 项列给你。
我们做这条线的七个本事
门到门时效分区（去程 / 回程）
均为船期衔接顺利情形下的门到门天数，不含等班；低频航线需额外加等班时间。
| 区域 | 代表港 | 去程（爪哇 → 外岛） | 回程（外岛 → 爪哇） |
|---|---|---|---|
| 苏门答腊 | 巨港、棉兰、巴淡 | 5–10 天 | 7–14 天（估算） |
| 加里曼丹 | 坤甸、马辰、巴厘巴板 | 7–12 天 | 10–16 天（估算） |
| 苏拉威西 | 望加锡 | 4–7 天 | 10–19 天（实测，方差大） |
| 巴厘 / NTB / NTT | 登巴萨、马塔兰、古邦 | 5–12 天 | 8–16 天（估算） |
| 马鲁古 | 安汶、特尔纳特 | 12–18 天 | 14–20 天（估算） |
| 巴布亚 / 西巴布亚 | 查亚普拉、索龙、蒂米卡 | 15–25 天（含等班 7–10 天） | 18–28 天（估算） |
回程标注「估算」的区域没有同口径实测支撑，按去程顺延估出，实际以承运方当期确认为准。12–2 月浪季巴布亚方向还会再延长。
这三个坑，询岛际拼箱前必须知道
计费口径、含什么不含什么
计费单位：按 CBM 或按 kg，W/M 择大；主流内贸箱口径 1 CBM = 1,000 kg</b><br><b>最低起运量：常见 1 CBM 或 50–100 kg，各家不同，必须问</b><br><b>价格：随承运方当期费率，实报实销 —— 本页不报固定价
- 海运段
- 目的港基本操作（以承运方报价口径为准）
- 上门提货与目的港派送（视服务档而定，务必单列）
- 保险
- 包装、木箱与熏蒸
- 超重超长附加费
- 目的港滞箱与堆存
- 异港清关（海关段属国际进口 PIB 体系，另计）
- PPN
更多岛际拼箱线路
上面是主干线路。下面这些落点同样天天在拼，各自的中转方式与末端派送都不同。
六类岛际拼箱常见货，各有各的要求
上面是时效分区与计费口径。这六页按货类拆开讲：摩托车、搬家、活体动物、大件货、家电家具、车辆——它们在岛际拼箱里的包装、申报与派送要求都不一样，混在一起报很容易出错。
官方数据来源
以下为可自行复核的官方渠道。费率、监管条件与作业时效以各机构最新公告为准。
- 印尼港口集团（Pelindo） — 港口作业、码头与船舶动态
- 印尼国家单一窗口（INSW） — 印尼进出口申报、许可与单证统一平台
- 印尼交通部（Kementerian Perhubungan） — 国内航运与港口管理规定
常见问题（FAQ）
印尼本地拼箱零担就是快递吗？
不是。快递小包按公斤走航空与陆运网络，单票小、时效快、价格高；岛际零担的主流走法是内贸集装箱拼箱（LCL）—— 多家货主的货拼进同一个箱子，跟国内班轮走，按 CBM 或公斤计价，成本低得多，但时效以「天」计。两者是两套体系，价格不能互相折算。
从爪哇发外岛，该从哪个港出？
苏门答腊方向走雅加达（Tanjung Priok），其余全部走泗水（Tanjung Perak）。三宝垄（Tanjung Emas）是喂给港而非干线始发港，中爪哇的货通常陆运到泗水或雅加达出海。同在爪哇岛两端的货属于陆运场景，不走内贸集装箱。
多久能到？
分区域也分方向（门到门、船期衔接顺利，不含等班）：苏门答腊 5–10 天、加里曼丹 7–12 天、苏拉威西去程 4–7 天、巴厘与 NTB/NTT 5–12 天、马鲁古 12–18 天、巴布亚 15–25 天。回程普遍比去程长，苏拉威西回程实测 10–19 天且方差大；其他区域的回程为估算值，以承运方当期确认为准。
拼箱还是整柜，怎么选？
印尼国内线的分界远低于国际线常见的 12–15 CBM，但具体数字必须按当次报价现算，不能套一个固定值。经验区间：1–10 CBM 通常拼箱更省，10–15 CBM 两条都报，超过 15 CBM 建议同时询 20GP 整柜；重量大的货（十几吨）即便体积不大，也该两条都询。
报价里含目的港派送吗？
不一定，这是最容易追加钱的一项。询价时必须要求对方把目的港派送费单独列一行，并写明是门到门还是港到港/港到门。不单列的报价，货到港后大概率再加钱。