门到门时效分区
| 区域 | 代表港 | 去程（爪哇 → 外岛） | 回程（外岛 → 爪哇） |
|---|---|---|---|
| 加里曼丹 | 坤甸、马辰、巴厘巴板 | 7–12 天 | 10–16 天（估算） |
| 苏拉威西 | 望加锡 | 4–7 天 | 10–19 天（实测，方差大） |
| 巴布亚 / 西巴布亚 | 查亚普拉、索龙、蒂米卡 | 15–25 天（含等班 7–10 天） | 18–28 天（估算） |
这个方向的门道
装得进柜就按拼箱或整柜走，装不进就要转散杂或特种柜，两条路线的价格体系完全不同，不能互相折算。接到大件询价时先要尺寸与单件重量，比先要价格有用得多。
这票货怎么走
岛际大件货运输的计费单位必须在报价单上写死：按 CBM 还是按 kg、W/M 怎么择大、最低起运量多少。这三项是争议高发区，派送费也要单列，不单列就会到货后追加。
最容易踩的三个坑
- 岛际大件货运输别按距离猜时效——去程与回程不是一回事，同一区域不同方向口径不同。
- 岛际大件货运输的等班要另外加，不写进时间估算就会误判交期。
- 岛际大件货运输的包装别按国内快递标准做——岛际零担的装卸次数不比长途少。
本页口径怎么落地
看岛际大件货运输的时效先看区域：加里曼丹、苏拉威西、巴布亚 / 西巴布亚。去程区间 7–12 天、4–7 天、15–25 天（含等班 7–10 天），回程区间 10–16 天（估算）、10–19 天（实测，方差大）、18–28 天（估算）；区间里不含等班，低频航线要另加，这就是同样的货、同样距离却能差出好几天的原因。
客户常问，标准答法
岛际大件货运输的计费单位怎么定？
按 CBM 还是按 kg、W/M 怎么择大、最低起运量多少，这三项要写死在报价单上。本页给的 7–12 天、4–7 天、15–25 天（含等班 7–10 天） 与 10–16 天（估算）、10–19 天（实测，方差大）、18–28 天（估算） 是时效区间，不含计费口径，两者不能混着报。
岛际大件货运输的派送边界怎么写进委托书？
要写到门为止：委托书里写清派送到仓库还是到工地，本页的 加里曼丹 去程 7–12 天、回程 10–16 天（估算） 都是到门区间。边界不写清，到货后派送费就会变成追加项。
官方数据来源（可自行复核）
「岛际大件货运输」这一页的官方来源如下（税率与时效以最新公告为准）。本页数字逐字取自母页岛际时效分区表中与 岛际大件货运输 相关的区域行；去程与回程两列见上表。
- INSW 单一窗口 —— 查 岛际大件货运输 相关单证与税费口径
- Kemenhub 交通部 —— 查 岛际大件货运输 方向的挂靠与运力
- Pelindo 官网 —— 核 岛际大件货运输 方向的挂靠与堆场条件