门到门时效分区
| 区域 | 代表港 | 去程（爪哇 → 外岛） | 回程（外岛 → 爪哇） |
|---|---|---|---|
| 苏门答腊 | 巨港、棉兰、巴淡 | 5–10 天 | 7–14 天（估算） |
| 加里曼丹 | 坤甸、马辰、巴厘巴板 | 7–12 天 | 10–16 天（估算） |
| 苏拉威西 | 望加锡 | 4–7 天 | 10–19 天（实测，方差大） |
这个方向的门道
油箱残油要按规定处理，电动车的电池另有一套要求，装车前把车况与油电状态拍照留存，比到货后争论划痕有用。木架或软包的选择，取决于车主对漆面的在意程度。
本页口径怎么落地
去程区间 5–10 天、7–12 天、4–7 天，回程区间 7–14 天（估算）、10–16 天（估算）、10–19 天（实测，方差大）；区间里不含等班，低频航线要另加，这就是同样的货、同样距离却能差出好几天的原因。看岛际摩托车运输的时效先看区域：苏门答腊、加里曼丹、苏拉威西。
这票货怎么走
这三项是争议高发区，派送费也要单列，不单列就会到货后追加。岛际摩托车运输的计费单位必须在报价单上写死：按 CBM 还是按 kg、W/M 怎么择大、最低起运量多少。
最容易踩的三个坑
- 岛际摩托车运输的退运风险在拼箱里被放大——一票出问题整批都走不了，所以申报要一票一核。
- 岛际摩托车运输别只比单价，最低起运量与计费吨的取法不同，单价便宜的那家常常总价更高。
- 岛际摩托车运输的包装在跨岛段要按多一次装卸来做，纸箱与托盘的强度别按国内标准估。
客户常问，标准答法
岛际摩托车运输的时效为什么按区域分开给？
因为去程与回程本来就不是一套数：苏门答腊去程 5–10 天、回程 7–14 天（估算），其余区域同理。合成一个数就会失真，所以本页保留两列，报的时候也要按方向分开报。
岛际摩托车运输的费用里最容易事后加项的是什么？
派送与等班。本页给的是 5–10 天、7–12 天、4–7 天 的去程区间与 7–14 天（估算）、10–16 天（估算）、10–19 天（实测，方差大） 的回程区间，里面都不含等班；派送边界不在委托书里写清，到货后就会变成追加项。
官方数据来源（可自行复核）
「岛际摩托车运输」这一页的官方来源如下（税率与时效以最新公告为准）。本页数字逐字取自母页岛际时效分区表中与 岛际摩托车运输 相关的区域行；去程与回程两列见上表。
- INSW 单一窗口 —— 查 岛际摩托车运输 相关单证与税费口径
- Kemenhub 交通部 —— 看 岛际摩托车运输 方向的国内航段与班期
- Pelindo 官网 —— 岛际摩托车运输 落点港的接卸口径