航程区间（可直接引用）：8–13 天
| 起运 | 目的 | 航程 | 口径说明 |
|---|---|---|---|
| 雅加达 Tanjung Priok | 肯达里 | 8–10 天 | 港到港口径 |
| 雅加达 Tanjung Priok | 肯达里 | 10–13 天 | 门到门口径：含中转拆拼与末端派送，偏远县可再长 |
班期：东南苏拉威西走船东优先的挂靠，班期随母船环线走
这个方向的门道
肯达里在东南苏拉威西，是镍产业带上的重要落点。这条线的货结构很特别：项目物资与产线备件常常混在同一票里，一方是大件重货，一方是小件急件。混装的后果是两者互相拖累——重货把体积撑满，急件被迫等重货的装卸节奏。所以肯达里线的第一件事是把这两类货分开报，别图省事装在一起。
这票货怎么走
先把项目货与备件分开报：一个大件重货、一个小件急件，混装会互相拖累。第二步确认挂靠方式：这一线按船东优先挂靠，班期随母船环线走，赶急件的要提前锁。第三步把末端派送单列：镍园区多在市区之外，末端距离与路况要单独算一行。
这条线最容易踩的三个坑
- 项目货和备件混装一起报：大件重货撑满体积，小件急件被迫跟着重货的装卸节奏走，两类都被拖慢。
- 按固定班期假设排产：这一线按船东优先挂靠，随母船环线走，等班时间要单独留。
- 末端只写肯达里市区：镍园区多在市区之外，派送距离与路况要单独算一行，否则到结算才发现问题。
客户常问，标准答法
肯达里的班次稳定吗？
按船东优先挂靠，班期随母船环线走，不是固定周班。赶交货期的货要提前锁，等班时间单独留。
项目货和备件能拼一票吗？
能拼，但要分开报。大件重货撑满体积、小件急件跟着重货节奏走，混装会让两类都被拖慢。
送到镍园区怎么算？
单列一行。园区多在市区之外，派送距离与路况差异大，混在总价里到结算时容易扯皮。
数据来源与口径（可自行复核）
这页的口径：拼箱口径；肯达里在镍产业带，项目货与备件混装时注意重货与泡货配比
以下为本页航程数字的公开来源，检索于 2026-09-28。各家口径不同：有的报海上直航段，有的报港到港，有的含中转与等泊。实际以订舱当日船公司船期为准。
下一步
项目货和备件混装一起报：大件重货撑满体积，小件急件被迫跟着重货的装卸节奏走，两类都被拖慢。 把起运地、最终交货地址、货类、件数与体积重量、赶不赶时间发我们，我们回你这一票的路径（直航还是中转）、航程区间、口径说明与必问清单。
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