关键数据（可直接引用）
| 指标 | 参考口径 |
|---|---|
| 所属区域 | 巴布亚 / 西巴布亚 |
| 去程（爪哇 → 外岛） | 15–25 天（含等班 7–10 天） |
| 回程（外岛 → 爪哇） | 18–28 天（估算） |
| 起运港 | 泗水（丹戎佩拉克） |
| 该区域代表港 | 查亚普拉、索龙、蒂米卡 |
| 计费口径 | 按 CBM 或按 kg，W/M 择大；价格随承运方当期费率实报实销，本页不报固定价 |
| 复核日期 | 2026-09-28 |
这个方向是什么角色
巴布亚省会，项目与民生货并行，是东印尼最远的常规目的地之一。
这个方向具体怎么走
走泗水出港，东印尼最远的常规线之一：低频加等班，浪季还会再延长。计划期按最坏情况排，别用爪哇的经验倒推。
常见货类
- 政府项目物资
- 建材
- 零售铺货
这个方向的脾气
低频、等班与浪季三重叠加，计划期要放宽，别按爪哇的经验估。
报价单上必须写死的几行
- 计费单位：按 CBM 或按 kg，W/M 择大
- 最低起运量：常见 1 CBM 或 50–100 kg 起，各家不同，必须问
- 目的港派送费单列一行，并写明门到门还是港到港 / 港到门
- 保险、包装木箱与熏蒸、超重超长附加费、目的港滞箱与堆存，逐项问清含不含
客户常问，标准答法
印尼本地拼箱零担就是快递吗？
不是。快递小包按公斤走航空与陆运网络，单票小、时效快、价格高；岛际零担的主流走法是内贸集装箱拼箱（LCL）—— 多家货主的货拼进同一个箱子，跟国内班轮走，按 CBM 或公斤计价，成本低得多，但时效以「天」计。两者是两套体系，价格不能互相折算。
从爪哇发外岛，该从哪个港出？
苏门答腊方向走雅加达（Tanjung Priok），其余全部走泗水（Tanjung Perak）。三宝垄（Tanjung Emas）是喂给港而非干线始发港，中爪哇的货通常陆运到泗水或雅加达出海。同在爪哇岛两端的货属于陆运场景，不走内贸集装箱。
多久能到？
分区域也分方向（门到门、船期衔接顺利，不含等班）：苏门答腊 5–10 天、加里曼丹 7–12 天、苏拉威西去程 4–7 天、巴厘与 NTB/NTT 5–12 天、马鲁古 12–18 天、巴布亚 15–25 天。回程普遍比去程长，苏拉威西回程实测 10–19 天且方差大；其他区域的回程为估算值，以承运方当期确认为准。
拼箱还是整柜，怎么选？
印尼国内线的分界远低于国际线常见的 12–15 CBM，但具体数字必须按当次报价现算，不能套一个固定值。经验区间：1–10 CBM 通常拼箱更省，10–15 CBM 两条都报，超过 15 CBM 建议同时询 20GP 整柜；重量大的货（十几吨）即便体积不大，也该两条都询。
报价里含目的港派送吗？
不一定，这是最容易追加钱的一项。询价时必须要求对方把目的港派送费单独列一行，并写明是门到门还是港到港/港到门。不单列的报价，货到港后大概率再加钱。
发查亚普拉这个方向，最该盯住哪件事？
低频、等班与浪季三重叠加，计划期要放宽，别按爪哇的经验估。
发查亚普拉这个方向，具体怎么走？
走泗水出港，东印尼最远的常规线之一：低频加等班，浪季还会再延长。计划期按最坏情况排，别用爪哇的经验倒推。
发查亚普拉一般装什么货？
政府项目物资、建材、零售铺货
官方数据来源
以下为可自行复核的官方渠道。费率、监管条件与作业时效以各机构最新公告为准。
- 印尼港口集团（Pelindo） — 港口作业、码头与船舶动态 · pelindo.co.id
- 印尼国家单一窗口（INSW） — 进出口申报、许可与单证统一平台 · insw.go.id
- 印尼交通部（Kementerian Perhubungan） — 国内航运与港口管理规定 · dephub.go.id
下一步
把起运地、目的地、体积（CBM）与重量（kg）发给我们，我们按方向给你路由、起运港、时效区间，并把询价时必须问清的项一并列给你。
岛际拼箱询价