Angka kunci (bisa dikutip)
| Item | Acuan |
|---|---|
| Jenis muatan | Crane dan peralatan angkat |
| Pelabuhan bongkar yang umum | Makassar, Balikpapan, Samarinda, Banjarmasin |
| Ambang muatan proyek | Unit oversize (panjang >12 m) atau berat (>26 t), peralatan proyek |
| Cakupan pelabuhan | Mencakup 37 pelabuhan tujuan |
| Terakhir ditinjau | 2026-09-28 |
Peran muatan ini di jalur tersebut
Crane, tower crane dan crane yang dipasang di truk berciri panjang: boom, menara dan outrigger dikirim sebagai beberapa bagian, dan setelah dibundel menjadi unit oversize. Bedanya dengan alat berat: hampir selalu harus dibongkar, dan setiap bundel punya dimensi sendiri — penilaian harus dilakukan per bundel berdasarkan dimensi setelah diikat, bukan mesin utuhnya.
Bagaimana kiriman ini benar-benar berjalan
Tetapkan dulu daftar pembongkaran sebelum bicara harga: boom jadi beberapa seksi, menara jadi beberapa segmen, bagaimana outrigger dan counterweight dibundel, serta panjang, lebar, tinggi dan berat tiap bundel. Sisi terpanjang setelah dibundel menentukan breakbulk atau flat rack; cara membundel menentukan letak titik angkat dan apakah bisa ditumpuk. Susun urutan muat dari urutan bongkar secara terbalik — yang dipakai pertama dimuat terakhir, supaya palka tidak perlu dibongkar ulang saat mencari bagian.
Cara mengukurnya (selain empat angka yang menentukan mode)
| Apa yang diukur | Caranya dan alasannya |
|---|---|
| Unit terpanjang (setelah dibundel) | Panjang horizontal bundel boom atau menara, termasuk tepi luar bahan pengikat |
| Dimensi setelah dibundel | Panjang, lebar dan tinggi tiap bundel diukur terpisah — bukan outline mesin utuh |
| Unit terberat | Bundel yang paling berat, biasanya counterweight atau seksi dasar |
| Titik angkat dan titik berat | Titik angkat yang ditandai pabrik; catat kalau titik berat tidak di tengah geometris |
| Bisa ditumpuk atau tidak | Apakah segmen menara bisa ditumpuk, yang menentukan luas palka dan cara stowage |
Pelabuhan bongkar umum dan tingkat kapasitasnya
| Pelabuhan | Tingkat dan kapasitas |
|---|---|
| Makassar | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Balikpapan | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Samarinda | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Banjarmasin | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
Kesalahan yang paling sering terjadi pada muatan ini
- Minta harga berdasarkan mesin utuh: setelah dibongkar ada belasan bundel dengan ukuran berbeda, jadi satu set angka hampir selalu harus direvisi.
- Bahan pengikat tidak dihitung: steel banding, dunnage dan balok ikut menambah panjang dan lebar.
- Urutan muat tidak dibicarakan dengan lapangan: bagian yang dipakai pertama justru ada di bawah, dan biaya serta waktu membongkar palka menjadi tanggung jawab shipper.
Hal yang harus dituntaskan sebelum meminta harga (yang paling relevan dari sembilan butir di halaman induk)
- Bisa ditumpuk? Takut tekan? Perlu pelindung cuaca — menentukan penataan muatan
- Asal dan tujuan, plus kondisi bongkar di tujuan (ada crane darat?)
- Door-to-door atau port-to-port — apakah penjemputan dan pengantaran termasuk di kedua ujung
- Apakah mengejar waktu? Layanan lambat dan cepat harganya terpisah, bedanya bisa lebih dari separuh
- Berapa minimum pengiriman? Tiap carrier beda — selalu tanya untuk lot kecil
Pertanyaan yang sering diajukan, jawaban standar
Muatan saya sebaiknya container atau breakbulk?
Lihat sisi terpanjang dan unit terberat: jika melebihi dimensi dalam container atau batas berat, tidak akan muat dan harus breakbulk. Jalankan alat di halaman ini, lalu kirim hasilnya untuk kami konfirmasi.
Mengapa carrier breakbulk internasional tidak bisa menawar leg domestik Indonesia?
Aturan cabotage Indonesia melarang kapal berbendera asing mengangkut barang antar pelabuhan Indonesia, dengan sanksi pidana. Karena itu breakbulk ke pulau luar harus memakai kapasitas domestik Indonesia; bertanya ke pemilik breakbulk internasional tidak akan menghasilkan harga.
Bisa menjangkau pelabuhan kecil yang terpencil?
Bisa. Pelabuhan di luar daftar singgah liner komersial dilayani kapal breakbulk dan trayek angkutan barang bersubsidi, dengan keberangkatan jarang yang dikonfirmasi terhadap rotasi yang berlaku.
Kalau tower crane dibongkar jadi belasan bundel, dihitung satu kiriman atau per bundel?
Ukur dan sebutkan per bundel. Penagihan per kilogram atau meter kubik, W/M yang lebih besar, jadi makin banyak bundel makin harus dirinci — kalau tidak, pemeriksaan per bagian di pelabuhan tidak akan cocok.
Apakah bundel oversize bisa ditumpuk?
Tergantung cara membundel dan jenis bagiannya: segmen menara biasanya bisa ditumpuk, boom umumnya tidak. Bisa ditumpuk atau tidak menentukan luas palka, yang kemudian menentukan apakah kiriman ini lebih hemat dihitung per volume atau per berat.
Siapa yang membuat daftar pembongkaran?
Daftar dari pabrik atau lapangan paling akurat. Kami susun ulang daftar itu menjadi panjang, lebar, tinggi dan berat per bundel plus titik angkat serta bisa ditumpuk atau tidak, sebelum menghubungi carrier untuk ruang.
Sumber resmi
Kanal di bawah ini bisa diperiksa sendiri. Tarif, pengawasan dan waktu kerja mengikuti pengumuman terbaru masing-masing instansi.
Langkah berikutnya
Minta harga berdasarkan mesin utuh: setelah dibongkar ada belasan bundel dengan ukuran berbeda, jadi satu set angka hampir selalu harus direvisi. Kirimkan dimensi dan berat per unit, jumlah bagian, asal dan tujuan, apakah perlu door to door serta seberapa mendesak. Kami kembalikan kesimpulan mode, tingkat kapasitas pelabuhan tujuan, apakah perlu transit, kisaran waktu tunggu dan daftar hal yang harus dituntaskan.
Minta penawaran breakbulk