Angka kunci (bisa dikutip)
| Item | Acuan |
|---|---|
| Jenis muatan | Cetakan besar dan mesin die casting |
| Pelabuhan bongkar yang umum | Batam, Medan, Makassar, Palembang |
| Ambang muatan proyek | Unit oversize (panjang >12 m) atau berat (>26 t), peralatan proyek |
| Cakupan pelabuhan | Mencakup 37 pelabuhan tujuan |
| Terakhir ditinjau | 2026-09-28 |
Peran muatan ini di jalur tersebut
Cetakan dan mesin die casting itu berat sekaligus presisi: beratnya menghabiskan seluruh batas muatan container, sementara presisinya membuat barang tidak boleh terbentur atau terkena lembap. Kesalahan yang paling sering terjadi adalah hanya membandingkan dimensi dan lupa unit terberat — dimensinya muat, beratnya tidak, dan pelabuhan tujuan tetap mengubah harga kiriman.
Bagaimana kiriman ini benar-benar berjalan
Timbang dulu sebelum menentukan bentuk kirim: kalau unit terberat melebihi batas muatan container, pindah ke flat rack atau satu angkatan breakbulk, jangan berharap lolos sebagai general cargo. Tutup rongga cetakan, beri anti-karat pada permukaan mesin yang terbuka, pertebal lantai peti sesuai beban dan sediakan lubang forklift. Jangan campur dengan muatan berat lain di palka dan letakkan di atas dunnage yang rata; saat bongkar angkat pada balok lantai, jangan digendong langsung dengan sling baja.
Cara mengukurnya (selain empat angka yang menentukan mode)
| Apa yang diukur | Caranya dan alasannya |
|---|---|
| Unit terberat termasuk dasar | Berat aktual cetakan berikut dasar dan peti kayunya |
| Dimensi termasuk kemasan | Ukuran luar peti — angka tanpa kemasan tidak bisa dipakai untuk menilai |
| Titik berat | Biasanya tidak di tengah geometris, yang menentukan cara angkat dan meratakan |
| Perlindungan permukaan mesin dan rongga | Permukaan mana yang tidak boleh tersentuh, serta perlu nitrogen atau desiccant |
| Masuk container atau angkat sendiri | Dinilai dari batas muatan dan dimensi bersama-sama, bukan sekadar bisa masuk |
Pelabuhan bongkar umum dan tingkat kapasitasnya
| Pelabuhan | Tingkat dan kapasitas |
|---|---|
| Batam | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Medan | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Makassar | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Palembang | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
Kesalahan yang paling sering terjadi pada muatan ini
- Hanya mengutip berat cetakan: berat dasar dan peti sering terlewat, dan penimbangan ulang di tujuan lalu melebihi batas.
- Menilai berdasarkan dimensi tanpa kemasan: begitu peti ditambahkan, sisi terpanjang dan titik tertinggi ikut berubah.
- Tidak menulis persyaratan perlindungan: udara laut yang mengandung garam akan memunculkan karat pada permukaan presisi begitu peti dibuka.
Hal yang harus dituntaskan sebelum meminta harga (yang paling relevan dari sembilan butir di halaman induk)
- Tanggung jawab kerusakan dan asuransi — risiko kerusakan breakbulk lebih tinggi dari FCL; sebutkan nilai pertanggungan dan risiko sendiri
- Dimensi per unit dan unit terberat (P×L×T, kg per unit) — menentukan container atau breakbulk serta alat angkat
- Jumlah piece, total ton dan total volume — menentukan ditagih per berat atau per volume
- Bisa ditumpuk? Takut tekan? Perlu pelindung cuaca — menentukan penataan muatan
- Asal dan tujuan, plus kondisi bongkar di tujuan (ada crane darat?)
Pertanyaan yang sering diajukan, jawaban standar
Bisa diberikan waktu transit yang pasti?
Kami sengaja tidak memberi satu angka pasti. Variasi voyage breakbulk jauh lebih lebar dari kapal container — jalur yang sama bisa beda beberapa kali lipat antar keberangkatan. Kami memberi rentang sesuai rotasi berlaku dan mencantumkan level waktu tunggu di penawaran.
Bisa kirim dari Jakarta ke Papua?
Layanan komersial tidak berangkat langsung dari Jakarta ke Maluku atau Papua; muatan transit lewat Surabaya. Kami mencantumkan leg transit dan waktunya terpisah, bukan disembunyikan dalam total.
Bagaimana jika tujuan tidak ada crane darat?
Pakai gear kapal atau sewa crane setempat. Siapa yang sediakan alat dan menanggung waktu tunggu harus ditetapkan di penawaran, kalau tidak biaya muncul setelah barang mendarat.
Cetakan masuk container atau breakbulk?
Dinilai dari unit terberat dan dimensi bersama-sama: muat ke dalam box bukan berarti beratnya dalam batas. Kirimkan berat termasuk kemasan dan ukuran luar peti kepada kami, kami nilaikan sekali saja supaya tidak ada perubahan harga di pelabuhan tujuan.
Apakah cetakan presisi tinggi perlu diasuransikan?
Perlu, dan sebutkan nilai pertanggungan serta risiko sendiri. Breakbulk punya risiko kerusakan lebih tinggi daripada muatan container penuh, terutama pada permukaan mesin, dan satu benturan jauh lebih mahal diperbaiki daripada preminya.
Peti seperti apa yang bisa diterima?
Lantai diper tebal sesuai beban, ada lubang forklift, ada pelindung lembap dan pengunci di dalam, serta titik berat dan titik angkat ditandai di luar. Dengan empat hal itu, sebagian besar sengketa bongkar muat bisa dihindari.
Sumber resmi
Kanal di bawah ini bisa diperiksa sendiri. Tarif, pengawasan dan waktu kerja mengikuti pengumuman terbaru masing-masing instansi.
Langkah berikutnya
Hanya mengutip berat cetakan: berat dasar dan peti sering terlewat, dan penimbangan ulang di tujuan lalu melebihi batas. Kirimkan dimensi dan berat per unit, jumlah bagian, asal dan tujuan, apakah perlu door to door serta seberapa mendesak. Kami kembalikan kesimpulan mode, tingkat kapasitas pelabuhan tujuan, apakah perlu transit, kisaran waktu tunggu dan daftar hal yang harus dituntaskan.
Minta penawaran breakbulk