关键数据（可直接引用）
| 指标 | 参考口径 |
|---|---|
| 货类 | 大型模具与压铸机 |
| 常见落点港 | 巴淡、棉兰、望加锡、巨港 |
| 项目货判定阈值 | 单件超长（>12 m）或超重（>26 吨）的大件、工程设备 |
| 目的港覆盖 | 覆盖 37 个目的港 |
| 复核日期 | 2026-09-28 |
这类货在这条线上的角色
模具与压铸机的特点是「重且精」：重量把整柜限重吃满，精度又让它不能受碰、不能受潮。这类货最常见的失误是只比尺寸，忘了比单件最重——外形明明进得了柜，重量却超了限，到港照样改单加钱。
这票货具体怎么走
先称重再定形态：单件最重超柜限重就走框架柜或散杂单件吊，不要抱侥幸按普货进柜。模具型腔要封护、外露加工面要防锈，木箱底板按受力加厚并留出叉车孔。装船时避免与重件混压，舱内垫平；到港卸船同样按底板受力，不许用钢丝绳直接兜。
这票货怎么量（决定判型的四个数之外，还要看这些）
| 量什么 | 怎么量 / 为什么 |
|---|---|
| 单件最重（含底座） | 模具本体加底座、加木箱后的实际重量 |
| 外形长宽高（含包装） | 木箱外沿尺寸，不含包装的尺寸不能用来判型 |
| 重心位置 | 模具重心通常不在几何中心，决定吊装与垫平方式 |
| 加工面与型腔防护 | 哪些面不能碰、要不要充氮或干燥剂 |
| 进柜还是单件吊 | 按限重与外形一起判，不要只看能不能塞进去 |
常见落点港与运力层级
| 目的港 | 层级与运力形态 |
|---|---|
| 巴淡 | A · 商业干线直达 · 商业集装箱班轮，可带货 · 每周多班，等班可忽略 |
| 棉兰 | A · 商业干线直达 · 商业集装箱班轮，可带货 · 每周多班，等班可忽略 |
| 望加锡 | A · 商业干线直达 · 商业集装箱班轮，可带货 · 每周多班，等班可忽略 |
| 巨港 | A · 商业干线直达 · 商业集装箱班轮，可带货 · 每周多班，等班可忽略 |
这类货最容易踩的坑
- 只报模具本体重量：底座和木箱的重量常常被漏掉，到港复磅就超限。
- 按不含包装的尺寸判型：木箱一加，最长边和最高点都变了。
- 不写防护要求：海运途中盐雾重，精密加工面没做防锈，到港开箱就见锈点。
询散杂前必须先问清的项（母页九项里与本类最相关的）
- 破损与保险责任 —— 件杂货破损风险高于整柜，保额与免赔写清楚
- 单件尺寸与单件最重（长×宽×高、单件公斤）—— 决定装不装得进柜、用哪种吊具
- 件数、总吨与总体积 —— 决定按重量还是按体积计价
- 能不能叠放、怕不怕压、要不要防潮 —— 决定舱位怎么配
- 起运港与目的港，以及目的港的装卸条件（有没有岸吊）
客户常问，标准答法
时效能不能给个准数？
不给点估计。件杂船的航程方差远大于集装箱船，同一条线不同航次能差好几倍。我们按承运人当期循环给你区间，并把等班量级写进报价单。
从雅加达发巴布亚可以吗？
商业箱线雅加达不直发马鲁古与巴布亚，需经泗水中转。中转环节、中转时间我们单列在报价单上，不藏在总价里。
目的港没有岸吊怎么办？
靠船吊或现场租吊。谁出设备、谁承担滞期与等待，必须在报价单写死，否则货到港后容易再加钱。
模具进柜还是走散杂？
按单件最重与外形一起判：外形进得了柜不代表重量不超限。把含包装的重量和木箱外沿尺寸发我们，一次判准，避免目的港改单。
精度高的模具要不要买保险？
建议买，并把保额与免赔写清楚。件杂货破损风险高于整柜，尤其是精密加工面，一旦磕碰返修成本远高于保费。
木箱怎么才算合格？
底板按受力加厚、留出叉车孔、内部防潮并固定，外面标注重心与吊点。做到这几条，装卸环节的争议能少一大半。
官方数据来源
以下为可自行复核的官方渠道。费率、监管条件与作业时效以各机构最新公告为准。
下一步
只报模具本体重量：底座和木箱的重量常常被漏掉，到港复磅就超限。 把单件尺寸与重量、件数、起运地与目的港、要不要门到门、赶不赶时间发我们，我们回你判型结论、该港运力层级、要不要中转、等班量级与必问清单。
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