Angka kunci (bisa dikutip)
| Item | Acuan |
|---|---|
| Jenis muatan | Alat berat (ekskavator dan loader) |
| Pelabuhan bongkar yang umum | Makassar, Balikpapan, Pontianak, Medan |
| Ambang muatan proyek | Unit oversize (panjang >12 m) atau berat (>26 t), peralatan proyek |
| Cakupan pelabuhan | Mencakup 37 pelabuhan tujuan |
| Terakhir ditinjau | 2026-09-28 |
Peran muatan ini di jalur tersebut
Ekskavator dan loader adalah unit breakbulk yang paling sering dikirim ke luar pulau: bisa jalan masuk dan keluar kapal sendiri, tetapi tinggi keseluruhan biasanya tidak muat container. Kuncinya satu — apakah track atau ban bisa diperkecil dan boom bisa dibongkar. Kalau tidak, unit dikirim sebagai satu angkatan breakbulk lewat liner atau trayek bersubsidi.
Bagaimana kiriman ini benar-benar berjalan
Ukur alat dalam kondisi siap kirim: track pada posisi paling sempit, boom diturunkan, tanpa kanopi tambahan. Dimensi itulah yang menentukan mode, bukan dimensi saat bekerja. Membongkar boom dan arm untuk di-lashing terpisah memangkas sisi terpanjang, dan sering mengembalikan unit dari breakbulk ke container atau flat rack. Di pelabuhan bongkar, pastikan dulu alat angkatnya: pelabuhan dengan shore crane bisa angkat langsung; tanpa itu dipakai crane kapal atau sewa mobile crane, dan penawaran harus menyebut siapa yang sediakan alat serta siapa yang menanggung waktu tunggu.
Cara mengukurnya (selain empat angka yang menentukan mode)
| Apa yang diukur | Caranya dan alasannya |
|---|---|
| Panjang keseluruhan (kondisi kirim) | Jarak horizontal terpanjang dari blade ke counterweight dengan bucket menapak |
| Lebar keseluruhan (kondisi kirim) | Lebar track pada setelan paling sempit, diukur sampai tepi luar track shoe |
| Tinggi keseluruhan (kondisi kirim) | Titik tertinggi dengan boom diturunkan dan tanpa kanopi tambahan |
| Berat unit terberat | Berat mesin termasuk track dan counterweight; sebutkan apakah bahan bakar termasuk |
| Jalan sendiri atau ditarik | Apakah bisa masuk, keluar dan bergeser di palka sendiri atau perlu ditarik |
Pelabuhan bongkar umum dan tingkat kapasitasnya
| Pelabuhan | Tingkat dan kapasitas |
|---|---|
| Makassar | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Balikpapan | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Pontianak | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
| Medan | A · Liner komersial utama · Liner container komersial, bisa bawa general cargo · Beberapa keberangkatan per minggu — tunggu bisa diabaikan |
Kesalahan yang paling sering terjadi pada muatan ini
- Mengukur dalam konfigurasi kerja: boom terangkat dan track melebar akan membuat unit yang sebenarnya muat container jadi breakbulk.
- Lupa apakah counterweight bisa dilepas — melepasnya sering mengubah baris yang menentukan unit terberat.
- Hanya bertanya apakah bisa diangkat, bukan siapa yang sediakan crane: di pelabuhan kecil sewa crane dan waktu tunggu bisa lebih mahal dari ongkos angkut.
Hal yang harus dituntaskan sebelum meminta harga (yang paling relevan dari sembilan butir di halaman induk)
- Dimensi per unit dan unit terberat (P×L×T, kg per unit) — menentukan container atau breakbulk serta alat angkat
- Jumlah piece, total ton dan total volume — menentukan ditagih per berat atau per volume
- Bisa ditumpuk? Takut tekan? Perlu pelindung cuaca — menentukan penataan muatan
- Asal dan tujuan, plus kondisi bongkar di tujuan (ada crane darat?)
- Door-to-door atau port-to-port — apakah penjemputan dan pengantaran termasuk di kedua ujung
Pertanyaan yang sering diajukan, jawaban standar
Bagaimana breakbulk ditagih?
Per kilogram atau per meter kubik, W/M mana yang lebih besar. Minimum pengiriman dan rasio konversi berbeda tiap carrier, jadi tanyakan per butir. Tarif diteruskan sesuai tarif carrier yang berlaku.
Muatan saya sebaiknya container atau breakbulk?
Lihat sisi terpanjang dan unit terberat: jika melebihi dimensi dalam container atau batas berat, tidak akan muat dan harus breakbulk. Jalankan alat di halaman ini, lalu kirim hasilnya untuk kami konfirmasi.
Mengapa carrier breakbulk internasional tidak bisa menawar leg domestik Indonesia?
Aturan cabotage Indonesia melarang kapal berbendera asing mengangkut barang antar pelabuhan Indonesia, dengan sanksi pidana. Karena itu breakbulk ke pulau luar harus memakai kapasitas domestik Indonesia; bertanya ke pemilik breakbulk internasional tidak akan menghasilkan harga.
Apakah ekskavator bisa dikirim dengan flat rack tanpa membongkar boom?
Tergantung dimensi kondisi kirim: kalau tinggi dengan boom turun dan track menyempit masih melebihi frame, tidak muat. Jalankan dulu alat penilai dengan sisi terpanjang dan unit terberat, lalu kirim hasilnya ke kami untuk dikonfirmasi.
Dokumen apa yang penting untuk alat berat bekas ke luar pulau?
Nameplate, nomor seri dan tahun pembuatan harus sama dengan invoice dan packing list; kalau beberapa unit jadi satu kiriman, sebutkan berat dan dimensi per unit, jangan hanya satu total, kalau tidak pemeriksaan di pelabuhan tidak akan cocok.
Bagaimana bongkarnya kalau tidak ada shore crane?
Pakai crane kapal atau sewa mobile crane. Siapa yang sediakan alat dan siapa yang menanggung demurrage serta waktu tunggu harus ditulis mati di penawaran, kalau tidak akan ada biaya tambahan setelah barang tiba.
Sumber resmi
Kanal di bawah ini bisa diperiksa sendiri. Tarif, pengawasan dan waktu kerja mengikuti pengumuman terbaru masing-masing instansi.
Langkah berikutnya
Mengukur dalam konfigurasi kerja: boom terangkat dan track melebar akan membuat unit yang sebenarnya muat container jadi breakbulk. Kirimkan dimensi dan berat per unit, jumlah bagian, asal dan tujuan, apakah perlu door to door serta seberapa mendesak. Kami kembalikan kesimpulan mode, tingkat kapasitas pelabuhan tujuan, apakah perlu transit, kisaran waktu tunggu dan daftar hal yang harus dituntaskan.
Minta penawaran breakbulk