关键数据（可直接引用）
| 指标 | 参考口径 |
|---|---|
| 货类 | 工程机械（挖掘机 · 装载机） |
| 常见落点港 | 望加锡、巴厘巴板、坤甸、棉兰 |
| 项目货判定阈值 | 单件超长（>12 m）或超重（>26 吨）的大件、工程设备 |
| 目的港覆盖 | 覆盖 37 个目的港 |
| 复核日期 | 2026-09-28 |
这类货在这条线上的角色
挖掘机、装载机这类自走机械是外岛散杂里最常见的一票：能自己上船、能自己下来，但整车高度往往卡在集装箱门框之外。判型的分水岭就一条——履带或轮胎能不能收、臂架能不能拆。收不了、拆不动，就只能按散杂单件吊装，跟班轮或补贴航线走。
这票货具体怎么走
先按整机运输状态量一遍：履带收到最窄、臂架落到最低、驾驶室不加装防落物护顶时的外形，才是用来判型的尺寸。装船前把动臂、斗杆拆开分别绑扎，能把单件最长边压下来一截，往往就从散杂掉回集装箱或框架柜。落地那端先问清卸船机械：有岸吊的港可以直接吊，没有的港要靠船吊或现场租吊，这一项必须在报价单上写死谁出设备、谁承担等待。
这票货怎么量（决定判型的四个数之外，还要看这些）
| 量什么 | 怎么量 / 为什么 |
|---|---|
| 整机长度（运输态） | 履带收缩到位、铲斗落地后从推土铲到配重的最长水平距离 |
| 整机宽度（运输态） | 履带最窄档位的宽度，含履带板外沿 |
| 整机高度（运输态） | 臂架落到最低、驾驶室不加装护顶时的最高点 |
| 单件最重 | 整机重量，含履带与配重，不含燃油时也要注明 |
| 能否自走与转向 | 上船、下船、舱内移位要不要拖，决定用不用船吊 |
常见落点港与运力层级
| 目的港 | 层级与运力形态 |
|---|---|
| 望加锡 | A · 商业干线直达 · 商业集装箱班轮，可带货 · 每周多班，等班可忽略 |
| 巴厘巴板 | A · 商业干线直达 · 商业集装箱班轮，可带货 · 每周多班，等班可忽略 |
| 坤甸 | A · 商业干线直达 · 商业集装箱班轮，可带货 · 每周多班，等班可忽略 |
| 棉兰 | A · 商业干线直达 · 商业集装箱班轮，可带货 · 每周多班，等班可忽略 |
这类货最容易踩的坑
- 按工作状态的尺寸去判型：臂架举着、履带张开时量出来的数，会把能装箱的货误判成散杂。
- 忽略配重能不能拆：拆掉配重常常直接改变单件最重所在的那一行。
- 只问能不能吊、不问谁出吊机：小港没有岸吊，租吊与等待费往往比运费更咬人。
询散杂前必须先问清的项（母页九项里与本类最相关的）
- 单件尺寸与单件最重（长×宽×高、单件公斤）—— 决定装不装得进柜、用哪种吊具
- 件数、总吨与总体积 —— 决定按重量还是按体积计价
- 能不能叠放、怕不怕压、要不要防潮 —— 决定舱位怎么配
- 起运港与目的港，以及目的港的装卸条件（有没有岸吊）
- 要不要门到门，两端提货与派送各自含不含
客户常问，标准答法
散杂货怎么计费？
按公斤或按立方米，W/M 择大；各家最低起运量与换算比例不同，必须逐项问清。价格随承运方当期费率实报实销。
我的货到底该装箱还是走散杂？
看单件最长边与单件最重：超过集装箱内尺寸或限重，就装不进柜，只能走散杂。用本页的判型器先算一次，再把结果发我们核实。
为什么国际大船东报不了印尼国内段？
印尼沿海运输权（cabotage）规定，外国籍船舶不得承运印尼国内港口之间的货物，违者承担刑事责任。所以外岛散杂只能走印尼本土运力，找国际散杂船东是问不到价的。
挖掘机不拆臂能装进框架柜吗？
看运输态的外形：高度落到最低、履带收到最窄仍超框，就装不进。先用判型器按单件最长边与单件最重算一次，再把结果发我们核实。
二手工程机械发外岛，单据上要注意什么？
整机铭牌、序列号与年份要和发票箱单一致；多台拼一票时逐台列明重量与尺寸，别只写一个总数，否则目的港按台核对会对不上。
落地后没有岸吊，怎么卸？
靠船吊或现场租吊。谁出设备、谁承担滞期与等待，必须在报价单上写死，否则货到港后容易再加钱。
官方数据来源
以下为可自行复核的官方渠道。费率、监管条件与作业时效以各机构最新公告为准。
下一步
按工作状态的尺寸去判型：臂架举着、履带张开时量出来的数，会把能装箱的货误判成散杂。 把单件尺寸与重量、件数、起运地与目的港、要不要门到门、赶不赶时间发我们，我们回你判型结论、该港运力层级、要不要中转、等班量级与必问清单。
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