Incoterms 2020: Tabel Kewajiban dan Tiga Pasangan yang Sering Tertukar

Ringkasan

• Menghafal definisi istilah tidak menolong; yang menolong adalah melihat batas kewajibannya. Empat pertanyaan sudah cukup: siapa mengurus bea cukai ekspor, siapa membayar angkutan utama, siapa membeli asuransi, dan di tahap mana risiko berpindah.
• Titik perpindahan risiko dan titik penanggungan biaya sering tidak berada di tempat yang sama — itulah sumber sebagian besar kesalahpahaman. CIF adalah contoh paling jelas: penjual membayar angkutan sampai pelabuhan tujuan, sementara risiko sudah berpindah saat barang dimuat ke kapal.
• Halaman ini hanya melakukan dua hal: menyusun kewajiban istilah yang paling sering dipakai ke dalam tabel, dan membedah tiga pasangan yang paling mudah tertukar. Hubungan istilah dengan empat bentuk penyerahan dibahas di halaman layanan door to door.

Hanya satu garis yang perlu diperhatikan: di mana risiko berpindah

Prinsipnya sederhana tetapi sering dilewatkan: biaya dan risiko bukan hal yang sama. Menempatkan keduanya pada satu garis waktu membuat perbedaan itu langsung terlihat.

Bayangkan seluruh rantai dalam satu garis lurus: pabrik → angkutan darat → pelabuhan asal → pelayaran → pelabuhan tujuan → bea cukai impor → tempat tujuan. Setiap istilah hanya menandai dua titik pada garis itu: titik batas biaya dan titik batas risiko.

• Titik batas biaya menentukan pengeluaran mana yang menjadi beban siapa; titik batas risiko menentukan siapa menanggung bila barang rusak. Keduanya bisa berimpit, bisa juga terpisah.
• Titik batas risiko umumnya lebih ke hulu. Artinya, penjual mungkin sudah membayar biaya tahap berikutnya, tetapi tidak lagi menanggung risikonya.
• Kelompok F (FCA, FOB) berisiko berpindah saat barang diserahkan kepada pengangkut atau dimuat ke kapal; kelompok C (CIF, CIP) membebankan angkutan utama dan asuransi pada penjual, tetapi risikonya tetap berpindah pada tahap pengapalan; kelompok D (DAP, DDP) baru berpindah saat penyerahan di tujuan.
• Satu disiplin kerja: untuk menilai tanggung jawab, tanyakan lebih dulu “sampai titik mana risiko menjadi beban penjual”, lalu “sampai titik mana biaya menjadi beban penjual”. Keduanya harus punya jawaban.

Tabel kewajiban empat istilah yang paling sering dipakai

Tabel berikut membandingkan empat istilah yang paling sering muncul pada impor Indonesia. Untuk istilah di luar tabel, kaidahnya dibaca dengan cara yang sama: cari batas biaya dan batas risikonya.

Perbedaan DDP dengan DAP terletak pada “siapa yang mengurus bea cukai impor dan menanggung pajak impornya”. Rincian operasional serta susunan biaya DDP dibahas di halaman jasa impor borongan; halaman ini hanya membandingkan kewajiban pada tingkat istilah.

Tiga pasangan yang paling mudah tertukar

Mencocokkan istilah dengan dokumen

• Istilah wajib dicantumkan di faktur. Istilah menentukan bagaimana nilai pabean dihitung: kelompok FOB tidak memuat angkutan dan asuransi, kelompok CIF/CIP sudah memuat keduanya, kelompok DAP umumnya memuat biaya sampai tujuan.
• Klausul angkutan pada bill of lading harus sejalan dengan istilah. Penulisan freight prepaid atau freight collect harus konsisten dengan “siapa yang membayar angkutan utama”; bila terbalik, akan timbul sengketa biaya di pelabuhan tujuan.
• Dokumen asuransi harus sesuai istilah. Pada istilah yang menempatkan asuransi pada penjual, tertanggung, jenis jaminan, dan periode pertanggungan pada polis harus mencakup rentang risiko yang ditanggung penjual.
• Istilah hanya menentukan batas biaya dan risiko antara penjual dan pembeli, bukan siapa pemilik dokumen pabean. Kepemilikan dokumen pabean ditentukan oleh “nama siapa yang dipakai untuk bea cukai” — itu dua hal berbeda, jangan dicampur.
• Bila satu pengiriman memakai beberapa istilah, faktur harus ditulis per baris, bukan digabung dalam satu baris.

Titik henti yang sering terjadi

Tiga hal yang harus dilakukan setelah istilah dipilih

• Tuliskan titik batas risiko dan titik batas biaya secara terpisah dalam kesepakatan, jangan hanya mencantumkan singkatan istilahnya.
• Cantumkan istilah di faktur dan selaraskan dengan klausul angkutan pada bill of lading, agar kaidah dokumennya konsisten.
• Bila menyangkut bea cukai impor dan siapa yang menanggung pajak impor, jelaskan lingkup tanggung jawabnya sudah pada tahap penawaran — jangan menunggu sampai di pelabuhan tujuan.

Halaman terkait

Halaman ini disusun dari praktik lapangan impor Indonesia dan aturan terbuka, dan hanya untuk referensi bisnis—bukan merupakan nasihat hukum, kepabeanan, atau biaya. Ketentuan kepabeanan, tarif, dan persyaratan izin terus berubah, sehingga yang berlaku adalah peraturan terbaru serta hasil pemeriksaan resmi. Wuhan Freedom International Logistics Co., Ltd. · PPJK berlisensi di Indonesia · Jakarta / Semarang / Wuhan.