LCL antar pulau ke Medan (Sumatra) | Rute dan transit Jawa ↔ pulau luar

Apakah LCL domestik Indonesia itu sama dengan kurir?

Tidak. Paket kurir bergerak per kilogram lewat jaringan udara dan darat — kiriman kecil, cepat, mahal. Kargo kurang dari kontainer antar pulau bergerak terutama sebagai konsolidasi kontainer domestik: beberapa pengirim berbagi satu kotak pada layanan liner domestik, dihitung per CBM atau per kilogram, jauh lebih hemat tetapi dihitung dalam hari. Keduanya dua sistem terpisah dan tarifnya tidak bisa dikonversi satu sama lain.

Dari pelabuhan mana kargo Jawa ke pulau luar sebaiknya berangkat?

Arah Sumatra berangkat dari Jakarta (Tanjung Priok); selain itu semua dari Surabaya (Tanjung Perak). Semarang (Tanjung Emas) adalah pelabuhan pengumpan, bukan asal jalur utama, sehingga kargo Jawa Tengah biasanya diangkut darat ke Surabaya atau Jakarta untuk berangkat. Kargo antar dua titik di Jawa adalah pergerakan darat dan tidak memakai kontainer domestik.

Berapa lama sampai?

Tergantung wilayah dan arah (door-to-door, sambungan lancar, tidak termasuk menunggu keberangkatan berikutnya): Sumatra 5–10 hari, Kalimantan 7–12 hari, Sulawesi berangkat 4–7 hari, Bali dan NTB/NTT 5–12 hari, Maluku 12–18 hari, Papua 15–25 hari. Leg kembali umumnya lebih panjang dari berangkat — Sulawesi kembali teramati 10–19 hari dengan varians besar — dan angka kembali untuk wilayah lain adalah perkiraan yang harus dikonfirmasi ke pelayaran.

LCL atau FCL — bagaimana memilihnya?

Titik impas di jalur domestik Indonesia berada jauh di bawah 12–15 CBM yang lazim di jalur internasional, tetapi angkanya harus dihitung dari penawaran berjalan dan tidak boleh memakai ambang tetap. Sebagai patokan: 1–10 CBM biasanya lebih hemat sebagai LCL, 10–15 CBM sebaiknya diminta penawaran keduanya, di atas 15 CBM minta juga 20GP; kargo berat (puluhan ton) pantas diminta keduanya meski volumenya kecil.

Apakah penawaran sudah termasuk pengiriman di tujuan?

Belum tentu, dan ini item yang paling sering ditambahkan belakangan. Permintaan penawaran Anda harus mewajibkan biaya pengiriman tujuan dicantumkan sebagai baris tersendiri dan menyatakan apakah layanannya door-to-door atau port-to-port / port-to-door. Penawaran yang tidak memisahkannya kemungkinan besar akan ditambah setelah barang tiba.

Satu hal paling penting yang harus diawasi di arah Medan?

Hinterlandnya luas dan radius pengiriman akhir panjang; biaya kirim darat harus dicantumkan terpisah, jangan digabung ke leg laut.

Bagaimana arah Medan sebenarnya berjalan?

Juga berangkat dari Jakarta, tetapi Sumatra utara memiliki hinterland panjang: setelah bongkar biasanya masih ada perjalanan darat lagi sampai ke pintu. Pastikan leg konsolidasi dan leg pengiriman akhir dikonfirmasi terpisah agar biaya kirim tidak menyatu ke dasar ongkos laut.

Barang apa yang umumnya dikirim ke Medan?

Hasil olahan pertanian dan bahan pangan, Suku cadang mesin, Distribusi barang konsumsi