Ringkasan
- Setiap moda punya dasar hitung sendiri. Udara memakai chargeable weight, LCL memakai volume, FCL memakai harga per kontainer.
- Barang ringan dan besar dibayar dari volume, bukan timbangan. Ini sumber kejutan yang paling sering terjadi pada pengiriman pertama.
- Halaman ini menjelaskan metode, bukan kutipan harga. Angka aktual mengikuti penawaran periode berjalan per pengiriman.
1. Tiga dasar hitung per moda
| Moda | Dasar hitung | Cocok untuk |
|---|---|---|
| Udara | Chargeable weight: terbesar antara berat aktual dan berat volume | Barang ringan, mendesak, bernilai tinggi |
| Laut LCL | Volume CBM (dengan berat minimum tertentu) | Kiriman sedang dari beberapa supplier |
| Laut FCL | Harga per kontainer 20ft atau 40ft | Volume besar, satu pengirim atau konsolidasi penuh |
2. Contoh udara: chargeable weight yang bisa Anda ulangi
Hipotesis: satu koli 100 cm x 80 cm x 60 cm, berat aktual 60 kg, pembanding volume udara yang umum dipakai 1 CBM = 167 kg. Angka hanya ilustrasi metode.
| Langkah | Perhitungan | Hasil ilustrasi |
|---|---|---|
| Volume koli | 1,0 x 0,8 x 0,6 = 0,48 CBM | 0,48 CBM |
| Berat volume | 0,48 x 167 | 80,2 kg |
| Chargeable weight | Max(60 kg; 80,2 kg) | 80,2 kg |
| Ongkir (hipotesis USD 4,5/kg) | 80,2 x 4,5 | USD 360,90 |
Cara baca: timbangan mengatakan 60 kg, tetapi yang dibayar 80,2 kg karena barangnya besar dan ringan. Memadatkan kemasan koli itu langsung menurunkan ongkir tanpa tawar-menawar apa pun.
3. Contoh LCL: volume CBM
Hipotesis: dua koli masing-masing 1,2 x 1,0 x 1,0 meter, total 2,4 CBM. Angka hanya ilustrasi.
| Langkah | Perhitungan | Hasil ilustrasi |
|---|---|---|
| Total volume | 1,2 + 1,2 CBM | 2,4 CBM |
| Ongkos laut (hipotesis USD 55/CBM) | 2,4 x 55 | USD 132 |
| Biaya dokumen dan handling | Tetap per kiriman | Ditambah dari kutipan |
| Catatan | Minimum charge bila volume kecil | Kiriman kecil dibayar minimum, bukan proporsional |
4. Variabel yang menggerakkan angka
- Dimensi dan berat: dasar dari segalanya; data yang salah di sini membuat estimasi meleset jauh.
- Pelabuhan asal dan tujuan: rute yang sama di kota berbeda harganya berbeda.
- Periode: tarif laut bergerak musiman; kutipan periode ini tidak berlaku untuk pengapalan dua bulan lagi.
- Jenis barang: barang khusus seperti reefer atau oversize memakai jalur dan tarif berbeda.
5. Kesalahan estimasi yang paling sering terjadi
| Kesalahan | Akibatnya | Cara menghindari |
|---|---|---|
| Estimasi dari berat timbangan saja | Barang besar ringan terlalu murah dianggarkan | Ukur dimensi, bandingkan keduanya |
| Melupakan biaya dokumen dan handling | Kiriman kecil tampak lebih murah dari kenyataan | Minta struktur biaya, bukan satu angka |
| Membandingkan kutipan periode berbeda | Kesimpulan salah tentang penyedia | Bandinkan pada periode yang sama |
| Mengabaikan minimum charge | Kejutan untuk kiriman kecil | Tanyakan batas minimumnya |
6. Dari estimasi ke keputusan moda
- Hitung dulu chargeable weight atau CBM dengan data yang benar; itu fondasi semua pilihan.
- Bandingkan dua moda dengan dasar yang sama untuk barang Anda, bukan dengan aturan umum.
- Tambahkan biaya di pelabuhan dan waktu ke dalam pertimbangan, karena ongkir bukan satu-satunya biaya.
- Kirim daftar barang, dimensi, dan berat kepada kami; estimasi yang kami kembalikan menyertakan struktur biayanya.
Halaman terkait
Halaman ini disusun dari praktik lapangan impor Indonesia dan aturan terbuka, dan hanya untuk referensi bisnis—bukan merupakan nasihat hukum, kepabeanan, atau biaya. Ketentuan kepabeanan, tarif, dan persyaratan izin terus berubah, sehingga yang berlaku adalah peraturan terbaru serta hasil pemeriksaan resmi. Wuhan Freedom International Logistics Co., Ltd. · PPJK berlisensi di Indonesia · Jakarta / Semarang / Wuhan.