Gambaran umum: rute ini seperti apa
Shenzhen adalah pilihan utama shipper elektronik Tiongkok Selatan, layanan ke Asia Tenggara padat dan ritme bea cukai cepat.
Di sisi Makassar, barang dibongkar di Makassar (New Makassar / Soekarno-Hatta) (terminal: Terminal Petikemas Makassar (TPM)). Gerbang Indonesia Timur. Kargo ke Sulawesi, Maluku, dan Papua umumnya dikonsolidasikan lewat Makassar sebelum didistribusikan lanjut.
Cakupan pengiriman: Sulawesi Selatan, Sulawesi Tenggara, dan kepulauan Indonesia timur.
Sisi pelabuhan muat: terminal, pelayaran, dan waktu transit
Terminal muat yang umum dipakai untuk kargo Shenzhen–Indonesia adalah Shekou / Yantian / Dachan Bay. Kargo utama dari Shenzhen adalah elektronik, peralatan telekomunikasi, baterai, elektronik konsumen — dan barang-barang ini berbeda jauh dalam pengawasan serta tarif bea di Indonesia, jadi periksa setiap kode HS sebelum kirim.
| Terminal muat | Terminal bongkar |
|---|---|
| Shekou / Yantian / Dachan Bay | Makassar (New Makassar / Soekarno-Hatta)（Terminal Petikemas Makassar (TPM)） |
| Referensi waktu transit | Pelayaran yang biasa singgah | Jenis barang umum |
|---|---|---|
| 14–22 hari (termasuk kemungkinan transit; sesuai jadwal kapal dan pengumuman terminal terkini) | COSCO · OOCL · MSC · MAERSK · ONE · EVERGREEN · WAN HAI · PIL | elektronik, peralatan telekomunikasi, baterai, elektronik konsumen |
Kami mengurus D/O langsung dengan 13 perusahaan pelayaran (COSCO, EVERGREEN, OOCL, MAERSK, MSC, CMA CGM, HAPAG-LLOYD, ONE, YANG MING, PIL, ZIM, HMM, WAN HAI) — dari booking sampai pengeluaran D/O tidak kami alihkan ke pihak ketiga.
Setelah tiba di Makassar: bagaimana proses bea cukainya
Begitu kontainer tiba di Makassar (New Makassar / Soekarno-Hatta), urutannya adalah pengeluaran D/O → pengajuan PIB / BC 2.0 → pembayaran bea → pemeriksaan atau rilis → pengambilan dan pengiriman. Yang paling sering bermasalah bukan transportasinya, melainkan dokumen dan klasifikasi: satu digit HS salah, NPWP/NIB tidak konsisten, atau izin Lartas belum diurus — kontainer menunggu di terminal sementara biaya penumpukan dan demurrage berjalan per hari.
- PPJK berlisensi milik sendiri: clearance di Indonesia dikerjakan tim PPJK berlisensi kami, tidak disubkontrakkan.
- Dua pelabuhan, penanganan langsung: Jakarta dan Semarang keduanya bisa bongkar dan clearance, dikerjakan di pelabuhan terdekat.
- Verifikasi sebelum kirim: klasifikasi HS dicek silang di INSW / BTKI, status Lartas diperiksa, digit NPWP dipastikan — risiko dihentikan sebelum barang berangkat.
- Perencanaan bea: ACFTA (FORM E) dan RCEP dibandingkan satu per satu agar Anda tidak membayar bea yang bisa dihindari.
Dua jebakan yang paling sering terjadi di rute Shenzhen ke Makassar
- Shenzhen paling banyak mengirim barang berbaterai, dan paling mudah salah dinyatakan sebagai kargo umum — statusnya belum jelas sudah tertahan di pelabuhan muat.
- Makassar hampir selalu lewat transit (umumnya via Jakarta atau Surabaya) dengan total waktu terlama; ditambah radius pengiriman Indonesia timur yang luas, rencanakan skenario terburuk.
Bagaimana biaya terbentuk (tanpa angka karangan, hanya strukturnya)
Total biaya Shenzhen–Makassar terbagi dua:
- Sisi Tiongkok: truk, ekspor, handling terminal, dan ongkos kapal (ditagih sesuai jenis kontainer dan pelayaran).
- Sisi Indonesia: bea masuk (BM), PPN, PPh 22, pengajuan PIB dan EDI, biaya terminal, biaya D/O, serta jasa clearance dan pengiriman.
Bea dan pajak dihitung dari nilai barang dan kode HS tiap pengiriman. Kami tidak memberi “harga all-in bebas pajak” yang mengarang — semua yang bisa dihitung, silakan Anda hitung dulu sendiri.
Pertanyaan yang sering diajukan
Berapa lama pengiriman laut dari Shenzhen ke Makassar?
Perkiraan 14–22 hari, termasuk kemungkinan transit — pastikan ke jadwal kapal dan pengumuman terminal terkini. Bila barang mendesak, hitung juga waktu clearance dan pengiriman di tujuan, bukan hanya hari di laut.
Di terminal mana barang dibongkar di Makassar?
Umumnya di Terminal Petikemas Makassar (TPM). Terminal bisa berbeda menurut pelayaran dan voyage, jadi konfirmasi ke perusahaan pelayaran saat booking.
Siapa yang mengurus clearance? Bisa clearance saja tanpa pengiriman?
Kami PPJK berlisensi di Indonesia dan bisa mengerjakan clearance saja, pengiriman saja, atau keduanya. Biaya mengikuti segmen yang Anda pakai, tanpa paket paksa.
Bisa kirim ke luar Sulawesi Selatan, Sulawesi Tenggara, dan kepulauan Indonesia timur?
Bisa, dengan biaya pengiriman dihitung dari jarak dan volume. Berikan alamat penerima lengkap sebelum kirim agar penawaran mencerminkan tujuan sebenarnya, bukan tambahan biaya di pelabuhan.
Bacaan terkait
Halaman ini merupakan penjelasan bisnis, bukan nasihat hukum, kepabeanan, atau tarif. Waktu transit dan singgahan pelayaran mencerminkan kondisi umum industri; selalu konfirmasi ke jadwal terkini, pengumuman terminal, dan perusahaan pelayaran. Tarif BM / PPN / PPh / Lartas / ACFTA berubah mengikuti regulasi — sebelum deklarasi, PPJK berlisensi wajib memverifikasi setiap pengiriman di INSW dan CEISA 4.0 sesuai aturan yang berlaku saat itu. WUHAN FREEDOM INTERNATIONAL LOGISTICS · PPJK berlisensi di Indonesia · Jakarta / Semarang / Wuhan.