一票到底，单窗口对接
中国订舱、印尼清关、外岛转运、末端派送由同一支团队串起来。您不用自己找三家供应商、对三段时效、追三份单证。
单窗口 · 全程可控印尼外岛空运专线 · 中国直飞 + 本地转运
中国直飞印尼，再转运到外岛机场
一票送到园区门口
本页要点：中国到印尼外岛空运专线：莫罗瓦利、肯达里、卢武克、帕卢、哥伦打洛、美娜多、望加锡、巴厘巴板、三马林达、马辰、坤甸、打拉根、特尔纳特、安汶、查亚普拉、提米卡、索龙、棉兰、巴淡、巨港等 40 余个外岛机场可达，一票送到门口。含受理货型与单件限制。
莫罗瓦利、肯达里、巴厘巴板、特尔纳特、查亚普拉 —— 这些地方不是「加钱也送不到」，而是「没人把链路搭通」。我们把中国直飞段、印尼清关段、外岛转运段串成一条线，一个窗口对接到底。
常规货、带电产品、危险品、温控货、超限件，先说清楚能不能走，再谈价
我们的运力
关键数据（可直接引用）
| 指标 | 参考口径 |
|---|---|
| 空运时效 | 3-7 天（门到机场，不含清关）。 |
| 空运价 | USD 4-9 每公斤（按计费重）。 |
| 雅加达（Tanjung Priok）常规清关 | 2-4 个工作日（资料齐全、无查验）。 |
| 雅加达红灯 | 常规 3 个工作日 + 红灯处理 10 个工作日。 |
| 三宝垄（Tanjung Emas）常规清关 | 2-4 个工作日。 |
| 泗水（Tanjung Perak）常规清关 | 2-4 个工作日。 |
| PIB 提交到 SPPB 放行 | 1-3 个工作日。 |
| 进口查验率（经验区间） | 黄灯约 10-20%，红灯约 3-5%（非官方统计，按年度与品类浮动）。 |
| NIB / API 办理 | NIB 1-2 个工作日；API 进口资质 3-7 个工作日。 |
以上为常规情形参考值（资料齐全、非查验、非红灯期）；实际以船公司与海关当期公告为准。数据复核日期 2026-09-27。
本页关键问答
中国空运到印尼要几天？
3-7 天（门到机场，不含清关）。
空运到印尼大概多少钱一公斤？
USD 4-9 每公斤（按计费重）。
PIB 提交后多久能拿到 SPPB 放行？
1-3 个工作日。
印尼进口查验率大概是多少？
黄灯约 10-20%，红灯约 3-5%（非官方统计，按年度与品类浮动）。
NIB 和 API 办理要多久？
NIB 1-2 个工作日；API 进口资质 3-7 个工作日。
LS 检验（Laporan Surveyor）要几天？
3-7 个工作日（含出证）。
以上答案均为常规情形参考值，实际以船公司与海关当期公告为准（复核日期 2026-09-27）。
六项能力，撑起这条外岛专线
外岛空运拼的不是报价话术，是这三样：链路通不通、清关在谁手里、机型限制有没有提前算进去。
中转点按目的地反推
不是统统走雅加达。加里曼丹东部就近走泗水，苏拉威西北部可走美娜多，巴布亚预留天气与机型缓冲 —— 我们按目的地选最省一段倒运的中转点。
省一段倒运印尼端自有持牌 PPJK
落地口岸的清关由我们自己的持牌报关行做，申报直达 CEISA 4.0，状态自己盯，不外包、不转手。清关一旦卡住，是我们的人在现场处理，不是打电话催别人。
持牌自清 · 不转手机型限制发货前预警
外岛支线多为涡桨机型，货舱门与单件限制比干线紧得多。超限件我们在订舱前就按可行机型排，不让货到了枢纽才发现上不了支线。
超限件提前排机型腹舱 + 全货机双通道
常规货走客机腹舱，班次密、成本低；大宗与项目货走货机通道，整板整箱装载，中转可不拆板。两条通道按货量与时效要求选。
按货量选通道特殊货逐票评估，明确答复
锂电池、危险品、温控货、超限件逐票评估，接单前就明确答复「哪一段能走、哪一段走不了、需要什么文件」。拿不准的先做鉴定，不带着疑问上飞机。
接单前给明确答复链路怎么走
四步，把货从中国工厂送到外岛门口
整条链路只有四步，每一步的能力边界不同：时效与报价由这四段叠加而成。
1
① 就近选起点 · 订舱起飞
按工厂所在地选最近的直飞出发城市；没有直飞的城市，先在国内集货至广州、深圳或上海出运。
订舱起飞
2
② 落地清关 · 拿到放行
在落地口岸完成进口清关。自有持牌 PPJK 申报，绿线最快 1～2 个工作日放行。
清关放行
3
③ 本地航司转运 · 飞外岛
由印尼国内航司承运至外岛机场。苏拉威西、加里曼丹、马鲁古、巴布亚各有对应航线与机型。
国内转运
4
④ 陆运派送 · 到工厂门口
外岛机场落地后陆运派送到园区、厂区或项目现场，签收凭证回传。
派送到门覆盖范围
六大区域，40 余个外岛机场
客户问「能不能到某个地方」，直接查这张货架。
苏拉威西 Sulawesi
望加锡 UPG肯达里 KDI帕卢 PLW莫罗瓦利 MOH卢武克 LUW哥伦打洛 GTO美娜多 MDC
镍冶炼与园区备件、矿山设备、建设项目物资
加里曼丹 Kalimantan
巴厘巴板 BPN马辰 BDJ坤甸 PNK三马林达 SRI打拉根 TRK帕朗卡拉亚 PKY
油气与石化、新首都建设、棕榈与木材加工
北马鲁古与马鲁古 Maluku
特尔纳特 TTE安汶 AMQ卡奥（哈马黑拉）KAO
镍冶炼园区、渔业与冷链、岛际补给
巴布亚与西巴布亚 Papua
查亚普拉 DJJ提米卡 TIM索龙 SOQ马诺夸里 MKW比亚克 BIK
铜矿与矿区物资、政府与基建项目、偏远站点补给
苏门答腊 Sumatra
棉兰 KNO巴淡 BTH巨港 PLM巴东 PDG占碑 DJB班达楠榜 TKG北干巴鲁 PKU
种植园与农产加工、电子代工、能源项目
爪哇次中心 Java
泗水 SUB三宝垄 SRG日惹 JOG
东爪哇工业配送、中爪哇制造与纺织
以上为常态可达的机场清单。个别园区机场与特殊场地需提前确认准入，我们会在接单前答复。
目的地索引
外岛目的地逐城索引：这些地方都能到
按城市查表，机场三字码、常见货类与落地后的走法一次给清。表里没有的地方，把地址发来，我们逐案核。
| 目的地 · 机场代码 | 所在区域 | 常见货类 | 落地后怎么走 |
|---|---|---|---|
| 莫罗瓦利 Morowali MOH | 中苏拉威西 | 镍园区备件与设备、建设项目物资 | 支线机场落地，末端陆运进园区 |
| 肯达里 Kendari KDI | 东南苏拉威西 | 镍矿与冶炼物资、备件 | 国内干线直飞，市区与园区可达 |
| 卢武克 Luwuk LUW | 中苏拉威西 | 镍园区物资、急件备件 | 支线航班，落地后陆运接驳园区 |
| 帕卢 Palu PLW | 中苏拉威西 | 基建物资、矿产与农产设备 | 国内支线航班可达 |
| 哥伦打洛 Gorontalo GTO | 哥伦打洛省 | 渔业与农产加工设备 | 支线航班，末端陆运 |
| 美娜多 Manado MDC | 北苏拉威西 | 急件、渔业冷链、岛际补给 | 华南可直飞，苏拉威西北部与北马鲁古的近侧入口 |
| 望加锡 Makassar UPG | 南苏拉威西 | 工业备件、建材、区域分拨 | 干线机场，苏拉威西与东部主要中转点 |
| 巴厘巴板 Balikpapan BPN | 东加里曼丹 | 油气石化设备、新首都建设物资 | 干线机场，宽体与货机可保障 |
| 三马林达 Samarinda SRI | 东加里曼丹 | 矿山与建材、项目物资 | 支线航班可达 |
| 马辰 Banjarmasin BDJ | 南加里曼丹 | 煤炭与棕榈设备、备件 | 干线航班可达 |
| 坤甸 Pontianak PNK | 西加里曼丹 | 农产加工、电子代工物料 | 干线航班可达 |
| 打拉根 Tarakan TRK | 北加里曼丹 | 边境贸易货物、海产与冷链 | 支线航班，末端陆运 |
| 帕朗卡拉亚 Palangkaraya PKY | 中加里曼丹 | 棕榈与木材加工设备 | 支线航班可达 |
| 特尔纳特 Ternate TTE | 北马鲁古 | 镍园区与渔业物资、岛际补给 | 支线航班，可接哈马黑拉方向 |
| 卡奥（哈马黑拉）Kao KAO | 北马鲁古 | 镍冶炼园区备件与耗材 | 小型支线机场，末端陆运进园区 |
| 安汶 Ambon AMQ | 马鲁古 | 渔业冷链、岛际补给 | 干线航班可达 |
| 查亚普拉 Jayapura DJJ | 巴布亚 | 政府与基建项目、区域配送 | 东部干线机场，天气缓冲需预留 |
| 提米卡 Timika TIM | 巴布亚 | 铜矿物资、矿区备件 | 机场与矿区共用，需提前确认地面接收 |
| 索龙 Sorong SOQ | 西巴布亚 | 油气物资、海产冷链 | 干线航班可达 |
| 马诺夸里 Manokwari MKW | 西巴布亚 | 政府项目、林产与农产设备 | 支线航班可达 |
| 比亚克 Biak BIK | 巴布亚 | 渔业与岛际补给 | 支线航班，航班密度较低需提前排期 |
| 棉兰 Medan KNO | 北苏门答腊 | 种植园设备、农产加工与电子物料 | 干线机场，苏门答腊北部主要入口 |
| 巴淡 Batam BTH | 廖内群岛 | 电子代工物料、保税加工件 | 保税与加工区成熟，空运与海陆联运可组合 |
| 巨港 Palembang PLM | 南苏门答腊 | 能源项目、化工与建材 | 干线航班可达 |
| 巴东 Padang PDG | 西苏门答腊 | 渔业冷链、农产加工设备 | 干线航班可达 |
| 北干巴鲁 Pekanbaru PKU | 廖内 | 棕榈与纸浆设备、备件 | 干线航班可达 |
| 占碑 Jambi DJB | 占碑省 | 种植园物资、备件 | 支线航班可达 |
| 班达楠榜 Lampung TKG | 楠榜省 | 农产加工、糖与木薯设备 | 支线航班，陆运接驳便利 |
| 泗水 Surabaya SUB | 东爪哇 | 工业配送、制造业备件 | 干线机场，东部区域分拨起点 |
| 三宝垄 Semarang SRG | 中爪哇 | 纺织与制造设备、备件 | 干线航班可达 |
| 日惹 Yogyakarta JOG | 日惹特区 | 轻工与手工艺、教育项目物资 | 干线航班可达 |
常态可达目的地一览。园区内部场地与特殊场地若有准入要求，我们会在接单前答复。
中国出发地
就近选直飞起点
直飞段决定时效上限。下表按国内出发地归类，只列城市与目的地 —— 航班号随季节调整，以订舱当日的实际航班为准。
| 出发地 | 可直飞目的地 | 班期与运力 |
|---|---|---|
| 广州 CAN / 深圳 SZX | 雅加达 CGK、泗水 SUB、美娜多 MDC、巴厘岛 DPS | 每日多班 · 宽体与窄体兼有 |
| 上海 PVG / 杭州 HGH | 雅加达 CGK | 每日 · 宽体腹舱容量大 |
| 厦门 XMN / 福州 FOC | 雅加达 CGK、泗水 SUB、巴厘岛 DPS | 每周多班 |
| 武汉 WUH / 长沙 CSX | 雅加达 CGK | 每周数班 · 华中就近出运 |
| 南京 NKG | 雅加达 CGK | 每周数班 · 华东就近出运 |
| 成都 TFU / 重庆 CKG / 昆明 KMG | 雅加达 CGK、巴厘岛 DPS | 每日或每周多班 · 西南就近出运 |
| 中国香港 HKG | 雅加达 CGK、泗水 SUB、巴厘岛 DPS | 每日多班 · 含全货机运力 |
| 其他城市 | 无直飞 | 国内卡车或空运集货至广州 / 深圳 / 上海 |
能接的货
能接什么、凭什么接、什么不接
这是最容易被含糊掉的一节。我们一次写清，免得货到了机场才发现文件不齐。
| 货类 | 受理 | 需要什么 |
|---|---|---|
| 普货：备件、五金、工具、样品、包材 | 常规受理 | 箱单发票与 HS 编码；用途与材质写清即可 |
| 机械设备、整机与备件、仪器仪表 | 常规受理 | 需三维尺寸、单件重量、重心与吊点；木箱包装并留吊装位 |
| 精密仪器、高值品、易损件 | 凭包装与保险受理 | 木箱 + 减震固定 + 防倾斜标识；建议按全额投保 |
| 含锂电池（内置 / 配套 / 单独运输） | 凭文件受理 | UN38.3 测试报告、MSDS、包装标记与正确运输名称；按电量与包装方式分类申报 |
| 危险品 DGR（易燃、腐蚀、氧化等类别） | 逐票评估 | MSDS、危险特性分类鉴定、危包证与合规包装；按 UN 编号与类别逐票确认舱位 |
| 液体、粉末、膏体（非危） | 凭鉴定受理 | 非危鉴定报告 + MSDS；包装做防漏与二次密封 |
| 温控与冷链（药品、试剂、生鲜） | 逐票评估 | 提供温度区间与续航时长，选择主动或被动温控箱；目的港交接能力提前确认 |
| 超限货 OOG（超长、超重、异形） | 逐票评估 · 机型受限 | 外岛支线多为涡桨机型，货舱门与单件限制较紧；超限件通常需走宽体腹舱或货机方案 |
| 活体动物 AVI、展览品与暂时进出口 | 逐票评估 | 检疫许可与目的港接收能力确认；暂时进出口建议提前排 ATA Carnet 或保函方案 |
| 瞒报危险品、无 MSDS 的疑似危品、禁运品 | 不受理 | 空运对瞒报零容忍：一经发现退运并追究责任。拿不准是不是危品，先做鉴定再订舱 |
特殊货受理
六类特殊货，空运怎么接
上面讲的是能力、范围与时效。这六类货最容易卡在受理环节——带电产品、危险品、温控冷链、超限件、液体粉末膏体、精密高值品，每类单独立页，把受理条件与注意事项一次写清。
印尼空运带电产品｜受理条件、单件限制与时效口径UN38.3 测试报告、MSDS、正确的运输名称与包装标记缺一不可，还要按电量等…印尼空运危险品｜受理条件、单件限制与时效口径MSDS、危险特性分类鉴定、危包证与合规包装是入场券，UN 编号与类别决定舱位。…印尼空运温控与冷链｜受理条件、单件限制与时效口径药品、试剂、生鲜对温度区间的要求各不相同，主动温控箱与被动温控箱的续航不一样。发…印尼空运超限件｜受理条件、单件限制与时效口径涡桨支线机型对单件重量与最长边都有硬限制，超了就得上宽体腹舱或货机方案，成本结构…印尼空运液体粉末膏体｜受理条件、单件限制与时效口径非危鉴定报告加 MSDS 是基础，包装要做防漏与二次密封，因为空运的震动与压差远…印尼空运精密仪器与高值品｜受理条件、单件限制与时效口径木箱加减震固定与防倾斜标识是底线，建议按全额投保并把保额与免赔写清。空运虽然快，…
官方数据来源
以下为可自行复核的官方渠道。税率、监管条件与作业时效以各机构最新公告为准。
- 国际航空运输协会（IATA） — 空运规则与代理人资质
- 印尼海关总署（Bea Cukai） — 清关流程、PIB 申报与通关规定
机型与限制
单件能多大、多重
外岛段能装多大的货，由当天执飞的机型说了算。超限件请提前告知，我们按可行机型排。
| 机型 | 货舱门 / 装载方式 | 单件重量 | 尺寸限制 |
|---|---|---|---|
| 涡桨支线（ATR 等，外岛支线主力） | 约 126 × 150 cm | 约 450 kg / 件 | 最长边约 185 cm |
| 窄体客机腹舱（737 / A320 级） | 约 122 × 86 cm（散货舱门） | 散装一般件；集装板可至吨级 | 受舱门与地板承重限制 |
| 宽体客机腹舱（A330 / 777 级） | 可装标准集装板箱 | 单件可达数吨 | 大件与重件的主力通道 |
| 全货机（含中国内地与香港始发） | 整板整箱装载；超长件需宽体货机鼻门 | 运力最大 | 中转可不拆板，按项目排期 |
时效
按工作日算，已含支线缓冲
下面都是工作日，不是自然日。急件请说明最晚到达时间，我们倒排可行路径。
5–6.5 h国际段飞行华南直飞雅加达的空中时间
1–2清关放行（工作日）绿线最快口径；黄线与红灯另计
当日 / 次日外岛国内段转运支线天气与机型调整常见，建议加 1–2 天缓冲
3–10端到门（工作日）雅加达泗水 3–5；苏拉威西与加里曼丹 5–8；巴布亚 7–10
询价
外岛空运专线 · 一票一价
把下面六项一次发来，报价通常当天出。费率随航线与季节浮动，我们按当期的舱位与运力核价，不在这页写死数字。
外岛空运专线 · 一票一价
把下面六项一次发来，报价通常当天出。费率随航线与季节浮动，我们按当期的舱位与运力核价，不在这页写死数字。
- 品名与用途（不要只写「配件」，写清是什么机器用的什么件）
- HS 编码（没有我们代查，但给得出来更快）
- 件数与每件长宽高（厘米）
- 单件重量与总重量（公斤）
- 目的地详细地址（园区名、厂区门牌、联系人电话）
- 期望到达时间（有硬性节点的请说明最晚期限）
常见问题
客户最常问的十三个问题
中国哪些城市能直飞印尼？
广州、深圳、上海、厦门、福州、武汉、南京、成都、重庆、昆明、海口以及中国香港等地有直飞雅加达、泗水、美娜多或巴厘岛的航班。班期随季节调整，我们以订舱时的实际航班为准。没有直飞的城市，可先在国内集货至广州、深圳或上海出运。
能不能从中国直飞莫罗瓦利、肯达里或巴厘巴板？
目前中国到这些外岛机场没有定期直飞航班。标准做法是：中国直飞雅加达、泗水或美娜多，在当地完成清关，再由印尼本地航司转运至外岛机场，最后陆运派送到门。我们会按目的地选择最省一段倒运的中转点。
空运到印尼外岛要多久？
参考区间：雅加达与泗水周边 3～5 个工作日，苏拉威西与加里曼丹 5～8 个，巴布亚 7～10 个。这里说的是工作日，且已包含外岛支线常见的天气与机型调整缓冲。急件请在询价时说明最晚到达时间，我们按可行路径排。
锂电池和带电产品能空运到印尼吗？
可以，但必须按规则来：提供 UN38.3 测试报告、MSDS、正确的运输名称与包装标记，按电量等级与包装方式（内置、配套或单独运输）分别申报。瞒报或文件不全会被退运，因此订舱前请把电池规格与包装方式一次性给齐。
危险品能走吗？
可以走，但需要逐票评估：提供 MSDS、危险特性分类鉴定、合规包装与危包证，舱位按 UN 编号与类别逐票确认。部分类别与部分外岛支线机型不接受，我们会在接单前明确答复能走哪一段、走不了哪一段。
单件能多大、多重？
取决于当天执飞的机型。外岛支线多为涡桨机型，货舱门约 126 × 150 厘米、单件约 450 公斤、最长边约 185 厘米；宽体腹舱可装标准集装板、单件可达数吨；超长件需要宽体货机的鼻门。询价时请给出长宽高、单件重量、重心与吊点。
需要准备哪些单证？
基础单证是商业发票、装箱单、提单或运单，以及印尼进口方的 API / NIB 与税号信息。涉及监管的品类还需对应的许可或检验文件；享受协定税率的请提前准备原产地证。单证口径我们会在订舱前逐项核对，避免到港后才发现问题。
能送到莫罗瓦利 IMIP、华宝这类镍园区吗？
能。标准走法是中国直飞印尼，落地清关后转国内支线航班到园区就近机场，再陆运进园区。发货前请把收货地址（园区名、厂区门牌、联系人电话）给全，我们据此选最近的机场并确认末端陆运。园区场地若有准入要求，我们会在接单前答复。
肯达里、卢武克、帕卢、哥伦打洛怎么走？
都在苏拉威西岛。肯达里有国内干线直飞；卢武克、帕卢、哥伦打洛为支线航班，落地后陆运接驳。苏拉威西方向整体参考时效 5～8 个工作日，具体看支线班期与末端距离。
巴厘巴板、三马林达、打拉根、坤甸能到吗？
能。巴厘巴板是东加里曼丹的干线机场，宽体与货机均可保障，也是新首都建设物资的常用入口；三马林达、打拉根、坤甸由干线或支线航班覆盖，落地后陆运派送到门。
查亚普拉、提米卡、索龙这些巴布亚城市能到吗？
能，但巴布亚是全国时效最长、受天气影响最大的方向，参考 7～10 个工作日。提米卡机场与矿区共用，需提前确认地面接收能力。建议提前排期并预留天气缓冲。
棉兰、巴淡、巨港这些苏门答腊城市怎么走？
中国目前没有稳定直飞苏门答腊的定期航班，空运走法是中国直飞印尼后转国内段至棉兰、巴淡、巨港、巴东、北干巴鲁等地。巴淡保税与加工区成熟，空运可与本地陆运衔接。把目的地与时效要求告诉我们，我们按当期国内段运力给可行路径与报价。
怎么问价最快？
一次给齐六项：品名与用途、HS 编码（没有则由我们查）、件数与长宽高、单件与总重量、目的地详细地址、期望到达时间。带电池、液体粉末或危险品的，一并说明规格与文件情况。信息齐，报价通常当天可出。