印尼偏港索龙（西巴布亚）｜基本港换箱重装 · 双通道覆盖

巴布亚方向的船期在浪季会明显拉长，交期承诺要按季节留缓冲，冷链货尤其要把在途时间算进去。索龙同时跑油气与冷链两条线，两种货对堆存与插电的要求正好相反；同批货里若既有设备又有冷链货，最好分成两段安排，别硬凑一个箱子。

发索龙先定通道：通道决定单证形式与责任界面，也决定 泗水（丹戎佩拉克） 那一段具体做什么。时效按 15–25 这一档给区间，等班另计，不要按主港的直觉排期。

最后才是 泗水（丹戎佩拉克） 那一段怎么接，国内段给的是 15–25 这个区间，不含等班。把索龙的顺序倒过来看更清楚：先看油气物资、海产冷链这类货在 西巴布亚 的落地条件，再定换箱重装通道。

• 索龙的时效档 15–25 只到门，不含等班；把等班并进去，报价单会失真。
• 索龙单证上的目的港名称要与母页覆盖表写法一致，写简写会在中转点被要求改单。
• 索龙方向的回程货少，柜源与舱位往往不对称，旺季报价前先问当期货量再给天数。

「索龙」这一页的官方来源如下（税率与时效以最新公告为准）。数字逐字取自母页偏港覆盖表的「索龙」行。

• Pelindo 官网 —— 查 索龙 方向的堆存与作业口径
• INSW 单一窗口 —— 索龙 方向的进口监管条件
• Kemenhub 交通部 —— 索龙 国内段作业口径

下一步

巴布亚方向的船期在浪季会明显拉长，交期承诺要按季节留缓冲，冷链货尤其要把在途时间算进去 把起运地、交货地址、货类、件数与尺寸重量发我们。