印尼偏港坤甸（西加里曼丹）｜船东直达原箱 · 中途不换箱

河口港的潮位与拖轮安排决定放行节奏，发往坤甸的柜子，最好在订舱时就把内河段的接驳条件一并确认。加里曼丹的种植园与加工厂多半沿河而建，设备落地后还要往上游再走一段；到门时间应以「港口加内河」两段合起来给，只报海上段迟早要返工。

把坤甸的顺序倒过来看更清楚：先看棕榈与橡胶、农产加工设备这类货在 西加里曼丹 的落地条件，再定船东优先通道。最后才是 雅加达（丹戎不碌） 那一段怎么接，国内段给的是 7–12 这个区间，不含等班。

• 坤甸的等班要单独确认，低频道线路的等班常以周计。
• 坤甸的西加里曼丹方向常见货是棕榈与橡胶、农产加工设备——报之前先确认这类货在 雅加达（丹戎不碌） 的接卸能力。
• 坤甸这票若含危险品或化工件，申报口径要单独核，不能按普通设备一并处理。

发坤甸先定通道：通道决定单证形式与责任界面，也决定 雅加达（丹戎不碌） 那一段具体做什么。时效按 7–12 这一档给区间，等班另计，不要按主港的直觉排期。

「坤甸」这一页的官方来源如下（税率与时效以最新公告为准）。数字逐字取自母页偏港覆盖表的「坤甸」行。

• Pelindo 官网 —— 坤甸 一行的码头能力出处
• INSW 单一窗口 —— 坤甸 清关要求的官方出处
• Kemenhub 交通部 —— 查 坤甸 方向的挂靠与运力

下一步

河口港的潮位与拖轮安排决定放行节奏，发往坤甸的柜子，最好在订舱时就把内河段的接驳条件一并确认 把起运地、交货地址、货类、件数与尺寸重量发我们。