印尼偏港楠榜（楠榜）｜船东直达原箱 · 中途不换箱

楠榜与爪哇之间的转运衔接靠船期密度而非距离，等班时间的量级要按当期循环问清，不能只看里程。楠榜腹地是糖与木薯加工带，这类设备多在收获季前后集中到货，港区与陆运会在同一窗口一起紧张；把这批货往前挪一档，比赶在旺季硬挤更省。

发楠榜先定通道：通道决定单证形式与责任界面，也决定 雅加达（丹戎不碌） 那一段具体做什么。时效按 5–10 这一档给区间，等班另计，不要按主港的直觉排期。

楠榜这一页只用四个字段就能排期：船东优先决定单证与责任界面，雅加达（丹戎不碌）决定作业在哪儿做。交付形态是「原箱直达 · 只换船不换箱」，国内段区间是 5–10；楠榜方向的农产加工、糖与木薯设备对吊装窗口最敏感。

• 别只给楠榜报海运段——雅加达（丹戎不碌） 的衔接作业与国内段才是真正的变量。
• 楠榜走船东优先通道，交付形态是 原箱直达 · 只换船不换箱——别拿另一种通道的单证形式来套。
• 楠榜这类货若走件杂形态，装卸与绑扎不随箱自带，费用要单列而不是并进海运价。

「楠榜」这一页的官方来源如下（税率与时效以最新公告为准）。数字逐字取自母页偏港覆盖表的「楠榜」行。

• Kemenhub 交通部 —— 楠榜 国内段时效的依据
• Pelindo 官网 —— 核 楠榜 方向的挂靠与堆场条件
• INSW 单一窗口 —— 核 楠榜 涉及的 HS 与 Lartas

下一步

楠榜与爪哇之间的转运衔接靠船期密度而非距离，等班时间的量级要按当期循环问清，不能只看里程 把起运地、交货地址、货类、件数与尺寸重量发我们。