本港覆盖口径
| 项目 | 本港口径 |
|---|---|
| 目的港 · 区域 | 帕卢 Palu（Pantoloan） ｜ 中苏拉威西 |
| 常见货类 | 基建物资、矿产与农产设备 |
| 通道 · 落点 | 换箱重装 · 泗水（丹戎佩拉克） |
| 交付形态 · 国内段 | B1/B2 · 换小柜或拆拼箱 ｜ 10–16 |
这个方向的门道
换箱重装意味着拆箱与重装都在目的港一侧完成，箱内货的包装强度要经得起两次搬运，木箱与加固别省。帕卢的基建与矿区物资多为中长件，换箱重装对叉装与吊点要求更细；发运前把每件的吊点位置在外包装上标出来，能少一整轮现场返工。
这票货怎么走
帕卢走换箱重装通道，落地分三段计：国际干线到 泗水（丹戎佩拉克）、泗水（丹戎佩拉克） 的衔接作业、以及国内段门到门。国内段时效在 10–16 这一档，不含等班，等班要单独问。
本页口径怎么落地
帕卢在母页覆盖表里的字段可以直接拿来排期：归在中苏拉威西，走换箱重装通道。中转或拆分作业落在泗水（丹戎佩拉克），交付形态写作「B1/B2 · 换小柜或拆拼箱」，国内段时效在 10–16 这一档，中苏拉威西方向常走的货是基建物资、矿产与农产设备。
最容易踩的三个坑
- 帕卢的国内段时效在 10–16 这一档且不含等班，别按主港的直觉排期。
- 帕卢的到门时间要按「国内段加等班」给，只报国内段那一档，客户会以为那就是总时长。
- 帕卢的收货人若在内陆，最后一段常常没有标准运价可查，报前先确认目的地可达性。
客户常问，标准答法
帕卢这一票，国内段怎么排期？
按本页口径落在 10–16 这一档，且不含等班；泗水（丹戎佩拉克） 段完成 换箱重装 作业之后才进入国内段，排期要按这个顺序倒推。中苏拉威西方向的基建物资、矿产与农产设备通常卡在落地那一段，不在海上。
帕卢为什么不从主港直接排，要经 泗水（丹戎佩拉克）？
因为帕卢这一条走的是「换箱重装」，作业落点在 泗水（丹戎佩拉克）：中苏拉威西方向的基建物资、矿产与农产设备要在 泗水（丹戎佩拉克） 从干线转成能进 帕卢 的形态，交付按「B1/B2 · 换小柜或拆拼箱」走。不经这一道，帕卢 的 10–16 档排不出来。
官方数据来源（可自行复核）
「帕卢」这一页的官方来源如下（税率与时效以最新公告为准）。数字逐字取自母页偏港覆盖表的「帕卢」行。
- INSW 单一窗口 —— 核 帕卢 涉及的 HS 与 Lartas
- Kemenhub 交通部 —— 查 帕卢 方向的挂靠与运力
- Pelindo 官网 —— 帕卢 落点港的接卸口径