本港覆盖口径
| 项目 | 本港口径 |
|---|---|
| 目的港 · 区域 | 马诺夸里 Manokwari ｜ 西巴布亚 |
| 常见货类 | 政府项目、林产与农产设备 |
| 通道 · 落点 | 换箱重装 · 泗水（丹戎佩拉克） |
| 交付形态 · 国内段 | B1/B2 · 换小柜或拆拼箱 ｜ 15–25 |
这个方向的门道
项目货常按节点分批到港，把到港节奏与工地进度对齐，比一次性把货堆在港区更省堆存与看管成本。马诺夸里的政府项目货通常按预算年度分批下发，采购节奏比货流本身更决定排期；接单时先问到港节点，再倒推发运时间，比按常规交期报更准。
这票货怎么走
马诺夸里走换箱重装通道，落地分三段计：国际干线到 泗水（丹戎佩拉克）、泗水（丹戎佩拉克） 的衔接作业、以及国内段门到门。国内段时效在 15–25 这一档，不含等班，等班要单独问。
最容易踩的三个坑
- 马诺夸里的箱型限制要逐港确认——改小柜是为绕开目的港吊装与船型限制，不是当地没有大柜。
- 马诺夸里的时效档 15–25 只到门，不含等班；把等班并进去，报价单会失真。
- 马诺夸里若同一票既有整柜又需拆零，拆零那部分要单独出单，否则责任界面会混在一起。
本页口径怎么落地
马诺夸里这一页只用四个字段就能排期：换箱重装决定单证与责任界面，泗水（丹戎佩拉克）决定作业在哪儿做。交付形态是「B1/B2 · 换小柜或拆拼箱」，国内段区间是 15–25；西巴布亚方向的政府项目、林产与农产设备对吊装窗口最敏感。
客户常问，标准答法
为什么马诺夸里的时效档是 15–25，不是主港那个数？
马诺夸里的 15–25 是算到门为止：西巴布亚方向政府项目、林产与农产设备先随国际干线进 泗水（丹戎佩拉克）、在 泗水（丹戎佩拉克） 做 换箱重装 衔接、再走 B1/B2 · 换小柜或拆拼箱 的国内段，三段叠加。主港那套只算到港，两者不是同一口径。
马诺夸里的门到门到底到哪一步？
马诺夸里的交付形态写作「B1/B2 · 换小柜或拆拼箱」，落点 泗水（丹戎佩拉克）。到门的意思是 泗水（丹戎佩拉克） 之后的国内段也由我们安排；如果只到 泗水（丹戎佩拉克），形态就会写成另一种，报 15–25 这一档时不能混。
官方数据来源（可自行复核）
「马诺夸里」这一页的官方来源如下（税率与时效以最新公告为准）。数字逐字取自母页偏港覆盖表的「马诺夸里」行。
- Pelindo 官网 —— 马诺夸里 一行的码头能力出处
- INSW 单一窗口 —— 查 马诺夸里 相关单证与税费口径
- Kemenhub 交通部 —— 看 马诺夸里 方向的国内航段与班期