印尼偏港古邦（东努沙登加拉）｜基本港换箱重装 · 双通道覆盖

帝汶方向的进一步分拨依赖支线与小型船，末端到门的时间往往比海上段更难估，交期要按整链给区间。古邦上岸后的货多数要继续散到周边小岛，船次载量凑不满就会延后；发往小岛的货建议留足等班余量，交期按「到港加等船」两个数一起给客户。

古邦在母页覆盖表里的字段可以直接拿来排期：归在东努沙登加拉，走换箱重装通道。中转或拆分作业落在泗水（丹戎佩拉克），交付形态写作「B1/B2 · 换小柜或拆拼箱」，国内段时效在 5–12 这一档，东努沙登加拉方向常走的货是农产加工、建材与日用品。

时效按 5–12 这一档给区间，等班另计，不要按主港的直觉排期。发古邦先定通道：通道决定单证形式与责任界面，也决定 泗水（丹戎佩拉克） 那一段具体做什么。

• 古邦别把「中转」当成「倒箱」——中转只换船不换箱，箱号与封条全程不变。
• 古邦的等班要单独确认，低频道线路的等班常以周计。
• 古邦的交付形态 B1/B2 · 换小柜或拆拼箱 要写死，哪一种形态对应哪一段责任，别留模糊地带。

「古邦」这一页的官方来源如下（税率与时效以最新公告为准）。数字逐字取自母页偏港覆盖表的「古邦」行。

• Pelindo 官网 —— 古邦 一行的码头能力出处
• INSW 单一窗口 —— 古邦 清关要求的官方出处
• Kemenhub 交通部 —— 古邦 国内段时效的依据

下一步

帝汶方向的进一步分拨依赖支线与小型船，末端到门的时间往往比海上段更难估，交期要按整链给区间 把起运地、交货地址、货类、件数与尺寸重量发我们。