关键数据（可直接引用）
| 指标 | 参考口径 |
|---|---|
| 该港通道 | 船东优先 |
| 中转 / 拆分港 | 泗水（丹戎佩拉克） |
| 交付形态 | 原箱直达 · 只换船不换箱 |
| 国内段时效（不含等班） | 10–16 |
| 基本港作业 | 不适用（船东直达，中途不拆箱） |
| 国内段门到门（自中转 / 拆分港） | 苏门答腊 5–10 天｜加里曼丹 7–12 天｜苏拉威西 4–7 天｜巴厘与努沙登加拉 5–12 天｜马鲁古 12–18 天｜巴布亚 15–25 天 |
| 低频线等班 | 另加约 7–10 天（巴布亚与马鲁古方向）；12–2 月浪季再延长 |
| 复核日期 | 2026-09-28 |
这个港是什么角色
苏拉威西东南的工业方向，园区与冶炼带动的稳定货流。
这个港具体怎么走
同样先判船东网络，能直达就出全程提单。重货占比高，箱型与限重要先确认，别默认大柜 —— 偏港的吊卸能力往往接不住。
常见货类
- 镍矿与冶炼物资
- 工业备件
- 工程物资
这个港的脾气
重货占比高，箱型与限重要先确认，别默认 40 尺高柜。
为什么有些偏港非换箱不可
- 吃水闸门：偏港普遍卡在 5–7 米，只能靠千箱级以下的支线船，国际母船绝无可能直挂
- 40 尺高柜在偏港常卸不下来：多为支线泊位，没有岸桥，靠船吊或移动吊作业。印尼国内 20 尺与 40 尺都能接，之所以换小柜，是为绕开偏港吊装与限重，不是因为当地没有大柜
- 有些港压根不是集装箱港：无岸桥、无轮胎吊、无正面吊，硬报集装箱价必亏
- 一个柜常常要发给多个收货人：船东一票到底做不到，换箱重装天生支持
客户常问，标准答法
能不能一票到底到 肯达里 Kendari 港？
先查船东网络：在网内的直接出直达提单；不在网内的，我们如实说明，并立刻给出换箱重装这条替代路径。
为什么要拆我的柜？
不是我们要拆，是目的港码头吃水、岸桥条件接不了大柜。拆成当地能接的形态，货才能真正靠上去。
拆箱会不会丢货或损坏？
拆前拆后双拍照留证、全程理货清点，并建议按货值投保。责任边界会写进委托书。
多久能到？
分三段报：干线 + 基本港作业 + 国内段；低频线另加等班。我们不给单点承诺。
小批量能不能走？
能。拼箱按体积或重量计费；超过约 4–5 CBM 或 2.3 吨时，走 20 尺柜更划算，我们会帮你算这条线。
价格怎么算？
按承运方当期费率实报实销，列清构成项：基本港清关、拆箱理货、重装、堆存、国内段海运、目的港港杂、末端派送与税费。我们不报死价。
肯达里 Kendari这个港，最该先确认什么？
重货占比高，箱型与限重要先确认，别默认 40 尺高柜。
肯达里 Kendari这个港，具体怎么走？
同样先判船东网络，能直达就出全程提单。重货占比高，箱型与限重要先确认，别默认大柜 —— 偏港的吊卸能力往往接不住。
发肯达里 Kendari一般装什么货？
镍矿与冶炼物资、工业备件、工程物资
官方数据来源
以下为可自行复核的官方渠道。费率、监管条件与作业时效以各机构最新公告为准。
- 印尼港口集团（Pelindo） — 港口作业、码头与船舶动态 · pelindo.co.id
- 印尼国家单一窗口（INSW） — 进出口申报、许可与单证统一平台 · insw.go.id
- 印尼交通部（Kementerian Perhubungan） — 国内航运与港口管理规定 · dephub.go.id
下一步
把目的港、货描述（品名 / 件数 / 单件重量与尺寸）发给我们，我们判出该走船东直达还是基本港换箱重装，并给出可执行的运力方案与口径清单。
偏港运力询价