本港覆盖口径
| 项目 | 本港口径 |
|---|---|
| 目的港 · 区域 | 马辰 Banjarmasin ｜ 南加里曼丹 |
| 常见货类 | 煤炭与棕榈设备、建材 |
| 通道 · 落点 | 换箱重装 · 泗水（丹戎佩拉克） |
| 交付形态 · 国内段 | B1/B2 · 换小柜或拆拼箱 ｜ 7–12 |
这个方向的门道
河段的吃水限制决定了能进多大的船，重柜与大批量货要提前确认驳运安排，别按海港的直觉排期。马辰的货在泗水一侧就完成换箱，意味着箱内货要经得起两次装卸；衬垫与固定按「多搬一次」的标准做，比照普通整箱的常规做法更保险。
这票货怎么走
马辰走换箱重装通道，落地分三段计：国际干线到 泗水（丹戎佩拉克）、泗水（丹戎佩拉克） 的衔接作业、以及国内段门到门。国内段时效在 7–12 这一档，不含等班，等班要单独问。
最容易踩的三个坑
- 马辰的南加里曼丹方向常见货是煤炭与棕榈设备、建材——报之前先确认这类货在 泗水（丹戎佩拉克） 的接卸能力。
- 马辰的时效档 7–12 只到门，不含等班；把等班并进去，报价单会失真。
- 马辰的交付形态 B1/B2 · 换小柜或拆拼箱 要写死，哪一种形态对应哪一段责任，别留模糊地带。
本页口径怎么落地
把马辰的顺序倒过来看更清楚：先看煤炭与棕榈设备、建材这类货在 南加里曼丹 的落地条件，再定换箱重装通道。最后才是 泗水（丹戎佩拉克） 那一段怎么接，国内段给的是 7–12 这个区间，不含等班。
客户常问，标准答法
为什么马辰的时效档是 7–12，不是主港那个数？
马辰的 7–12 是算到门为止：南加里曼丹方向煤炭与棕榈设备、建材先随国际干线进 泗水（丹戎佩拉克）、在 泗水（丹戎佩拉克） 做 换箱重装 衔接、再走 B1/B2 · 换小柜或拆拼箱 的国内段，三段叠加。主港那套只算到港，两者不是同一口径。
马辰这一票按什么交付形态报？
马辰的交付形态是「B1/B2 · 换小柜或拆拼箱」，通道是「换箱重装」，主要承接 南加里曼丹方向的煤炭与棕榈设备、建材。形态不一样，责任界面和附加费也不一样：写「B1/B2 · 换小柜或拆拼箱」就意味着这一段由我们一路做到收货人，而不是在 泗水（丹戎佩拉克） 港交货。
官方数据来源（可自行复核）
「马辰」这一页的官方来源如下（税率与时效以最新公告为准）。数字逐字取自母页偏港覆盖表的「马辰」行。
- INSW 单一窗口 —— 马辰 清关要求的官方出处
- Kemenhub 交通部 —— 马辰 国内段时效的依据
- Pelindo 官网 —— 马辰 一行的码头能力出处