落点港与运力层级
盾构机的落点几乎被单件尺寸锁死：望加锡、巴厘巴板 里只有具备重件堆场与吊装窗口的港才接得住，等班量级见下表。
| 层级 | 本页落点 | 运力形态 | 等班量级 |
|---|---|---|---|
| A · 商业干线直达 | 望加锡、巴厘巴板 | 商业集装箱班轮，可带货 | 每周多班，等班可忽略 |
这个方向的门道
分体运输的每一节都要编号、留复位标记并单独固定，任何一节在途受损都会拖住整条工期。岩屑、刀盘这类高值件建议逐件投保，别并进整票的均值里。盾构机还要额外确认一件事：分体之后的最大单件是否仍在吊装能力之内；这一条不成立时，前面所有排期都要推倒重来。
这票货怎么走
盾构机与掘进设备先判型再查挂靠：单件最长边与单件最重决定装不装得进柜。目的港在不在商业挂靠表上，决定有没有班轮可等，这两步反了就要重来。
本页口径怎么落地
给盾构机与掘进设备排方案，先在这几个落点里挑：望加锡、巴厘巴板；等班与运力形态见 A · 商业干线直达 — 每周多班，等班可忽略；A · 商业干线直达 — 每周多班，等班可忽略。同一票货换个落点港，方案和时间成本都要重算，所以落点要在报价前定死，不能等签了合同再改。
最容易踩的三个坑
- 盾构机与掘进设备别按总吨判型——判型看的是单件最长边与单件最重，总吨再小、单件超框一样上不了柜。
- 盾构机与掘进设备的合同里要写清现场组装责任，锅炉、盾构机这类设备常需现场复位。
- 盾构机与掘进设备的现场组装与吊装责任要写进合同，散杂件到港后再分责最容易扯皮。
客户常问，标准答法
盾构机与掘进设备的等班为什么要写进报价单？
盾构机与掘进设备 的落点运力形态差别很大：A · 商业干线直达 — 每周多班，等班可忽略；A · 商业干线直达 — 每周多班，等班可忽略。散杂这一票里等班常比航程更贵，单列才有可比性。
盾构机与掘进设备换一个落点港，报价要重算哪几项？
盾构机与掘进设备 换港至少重算三项：等班量级、中转需求、现场装卸条件；望加锡、巴厘巴板 的口径是 A · 商业干线直达 — 每周多班，等班可忽略；A · 商业干线直达 — 每周多班，等班可忽略，换港三项都会动。
官方数据来源（可自行复核）
「盾构机与掘进设备」这一页的官方来源如下（税率与时效以最新公告为准）。数字逐字取自母页运力分层表中与「盾构机与掘进设备」相关的行。
- Kemenhub 交通部 —— 盾构机与掘进设备 国内段时效的依据
- Pelindo 官网 —— 盾构机与掘进设备 落点港的接卸口径