印尼境内拖车费怎么算？构成与加价项

• 拖车费 = 基础价 + 一串条件加价。基础价看距离与箱型；加价看等待、超限、偏远、时段。报价差异多数不在基础价，而在对方假设了哪些条件。
• 询价的关键不是问「多少钱」，而是把条件一次说全：卸货点在哪、什么箱、要不要卸货协助、免费等待多久 —— 条件变了，价格就不是同一个价格。
• 这一页拆构成、列加价项，并给一个按比例复算的算例。

• 爪哇岛内（雅加达、三宝垄、泗水等）线路成熟、运力充足，价格结构稳定；外岛线路受轮渡与运力限制，价格与时效弹性都大。
• 工业区与市区不同：市区限行、限重、装卸场地小，都可能触发额外条件；工业区通常进出顺畅，但要注意厂区排队时间。

• 算例说明两件事：加价项是叠加而非取最高，条件没说清的报价低估幅度可以到一倍；同一票货，条件不同价格差一倍很正常 —— 这就是「报价不可比」的根源。
• 把这段逻辑用于比价：先固定条件（地址、箱型、重量尺寸、时段），再让各家按同一条件报价，差距才有意义，方法见 报价比较页。

假设条件（示例比例，实际以当期报价为准）：以某线路 40 柜基础价为 100 个计价单位。假设超限加价 +30%、压夜 +20% / 晚、偏远地区 +50%、节假日 +15%（各承运方口径不同，仅示比例逻辑）。

• 地址说到门牌：「雅加达」和「雅加达某工业区某路某号」是两个价格；岛屿与驳运段要在询价时就暴露。
• 货况说到底：箱型、件重、总重、最长件尺寸。超限不确定的，先看 超限货页 再询价，避免装柜后才发现运不了。
• 作业说清时段：卸货点几点收货、要不要工人、有没有月台，这几项直接决定压夜与协助费。
• 条款写进纸：免费等待时长、压夜标准、二次派送计法，写进委托与合同，见 合同条款页。

• 拖车是门到门链条的最后一环，它的等待成本与上游节奏直接相关：清关慢、提柜晚，免箱期压力全部传导到还箱与派送段，见 末端派送页。
• 选港影响拖车费：目的港离收货地越近，内陆段越短；港口选择的权衡见 雅加达 vs 三宝垄页。
• 拼箱 vs 整柜：拼箱免拖车但付仓租与拆箱费；整柜付拖车但全程自控，选择逻辑见 整拼选择页。
• 把拖车费放进总账一起看：完整成本结构见 清关成本页 与 隐性费用页。