印尼海运门到门还是港到港？四种交付形态一次选对

• 门到门和港到港不是谁好谁坏，是风险和税单归谁的问题。三分钟做完三个判断（见下面「选型三问」），基本就能定下来。
• 判断的第一问永远是：收货方自己有没有 API + NPWP。没有，就不能以他的抬头清关，形态选择直接少一半。
• 第二问：收货方要不要拿自己名下的税单做进项抵扣。要，就不能走包税 —— 包税的税是按别人的抬头计提的，税单不在你名下。
• DDP 双清包税的运作细节与风险，见 DDP 双清专页；本页只把它当作四种形态之一放进来比，不重复展开。

• 与其背术语定义，不如只盯一条线：风险从发货人转到收货人的那个点在哪。
• FOB：风险在起运港装上船就转移。海运段之后的一切（含印尼清关与派送）都归收货人 —— 对应上面的港到港。
• CIF：卖方付运费与保险到目的港，但风险仍在装上船时转移。所以 CIF 不等于「卖方管到底」，目的港出事还是收货人的事。
• DAP：风险在送到指定目的地才转移。对应港到门 / 门到门，但清关进口的税与责任仍按约定。
• DDP：卖方把进口清关与关税也扛下来。对应门到门 + 包税。术语口径见 DDP 双清专页（Incoterms 2020）。
• 一句话提醒：术语决定风险边界，不决定税单归谁。税单归谁看的是「用谁的抬头清关」，这是两件事，别混。

• 包税不是「省事不要钱」，代价有两层：税按别人的资质口径计提（无 API 即 PPh 22 按 7.5%，而不是 2.5%），以及税单不在收货人名下，无法做进项抵扣。
• PPh 22 三档：有 API + NPWP 2.5%；无 API 7.5%；无 NPWP 在正常税率上加征 100%。计税基数为 CIF + BM。

同一票货，仅抬头资质不同，税就差 Rp 8,800,000（约 22%）。这笔差还没算「税单不在你名下、无法抵扣」这一层 —— 那部分取决于收货方自己的税务处理。算例口径与税率原文见 关税算法页 与 资质页；BM 税率随税号在 0%–40% 之间，凭 FORM E（ACFTA）/ RCEP 可享优惠。

• 提单收货人与清关抬头不一致。抬头名称必须与提单收货人一致，发货前一次性核对清，比到港后改省事得多。
• 以为 CIF 就是卖方管到底。CIF 的风险仍在装上船时转移，目的港的清关与派送不因为卖方付了运费就归卖方。
• 包税报价里没写清谁承担查验费与滞箱费。被开箱查验会产生额外动作，免箱期超期按天累进 —— 这两项归属没写清，出问题就是扯皮的开始。
• 低报货值。完税价格被海关上调是按票核定的，且 PPN 与 PPh 会跟着关税一起重算；被要求补税的比例在历史样本里明显高于直接放行的票。这不是省钱，是把风险搬到自己名下。
• 目的港无人提货。收货方资质或资金没落实就发货，柜子压在港区，免箱期照走。发货前确认「谁提、拿什么抬头提、钱谁出」三件事。