航程区间（可直接引用）：10–18 天
| 起运 | 目的 | 航程 | 口径说明 |
|---|---|---|---|
| 雅加达 Tanjung Priok | 那瓦西瓦 Nhava Sheva | 10–15 天 | 西印度主流口径，部分船期可到 9 天 |
| 泗水 Tanjung Perak | 蒙德拉 / 孟买 | 12–16 天 | 东爪哇起运进西印度，比雅加达多一段 |
| 棉兰 勿拉湾 Belawan | 金奈 | 14–18 天 | 苏门答腊起运进南印度，班次密度低于雅加达方向 |
班期：雅加达至那瓦西瓦每周 1–2 班
这个方向的门道
印度线的三件决定成败的事，全都发生在开船之前：HS 编码会不会被重新归类、进口商的 IEC 与 GST 状态是否干净、这一票要走的优惠框架是哪一套。船上那几天反而是最确定的部分。港口侧也一样——西印度的那瓦西瓦与蒙德拉、南印度的金奈，三者的拥堵程度与支线衔接完全不同，选错港口比选错船公司更伤。
这票货怎么走
先核 HS 与优惠档位：印度对归类很敏感，编码写宽了到岸容易被重新归类并要求补税。第二步确认进口商资质：IEC 与 GST 状态不干净，货到港也清不出来。第三步按最终交货地选港：西印度走那瓦西瓦或蒙德拉，南印度走金奈，选错港口内陆段要多走整条印度半岛。
这条线最容易踩的三个坑
- HS 编码按印尼习惯写就发：印度对归类很敏感，写宽了到岸容易被重新归类并补税，改单成本远高于提前核一遍。
- 只盯海运费不管进口商资质：IEC 与 GST 状态不干净，船到了也清不出来，滞港费照算。
- 目的港按「哪个港名气大」选：西印度与南印度的内陆段相差极大，选错港口内陆运费能超过海运费本身。
客户常问，标准答法
印度清关一般要多久？
清关与海上段是两码事，通常要单独按工作日预留。把清关时间并入海运时效一起报的，都是在给你一个看起来漂亮的数字。
西印度和南印度该选哪个港？
按最终交货地址定：西印度走那瓦西瓦或蒙德拉，南印度走金奈。选错港口，内陆段要多走整条半岛。
为什么印度的税总算不准？
因为归类会变。HS 编码在印度是敏感项，写宽了容易被重新归类并补税，接单前先核一遍比到岸再改便宜得多。
数据来源与口径（可自行复核）
这页的口径：港到港海上段；不含印度端清关（通常 3–6 个工作日）
以下为本页航程数字的公开来源，检索于 2026-09-28。各家口径不同：有的报海上直航段，有的报港到港，有的含中转与等泊。实际以订舱当日船公司船期为准。
下一步
HS 编码按印尼习惯写就发：印度对归类很敏感，写宽了到岸容易被重新归类并补税，改单成本远高于提前核一遍。 把起运地、最终交货地址、货类、件数与体积重量、赶不赶时间发我们，我们回你这一票的路径（直航还是中转）、航程区间、口径说明与必问清单。
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